2,25 miliarde de euro pentru modernizarea căii ferate în fieful lui Mihai Necolaiciuc

Modernizarea căii ferate Pojorâta-Suceava, cu o lungime de aproape 85 km va costa peste 11 miliarde de lei, echivalentul a 2,25 miliarde de euro. Pojorâta este localitatea unde își construise vila Mihai Necolaiciuc, fost director general al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, condamnat definitiv în mai multe dosare privind devalizarea companiei.

Pe site-ul Ministerului Transporturilor a fost postat, în consultare publică, proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiţii ”Modernizarea liniei de cale ferată Apahida-Suceava, Subsecțiunea 3: Pojorâta-Suceava”, lucrare de utilitate publică de interes național.

Linia de cale ferată Apahida-Suceava, parte din rețeaua centrală TEN-T, asigură prin tronsoanele Coşlariu-Apahida şi Suceava-Paşcani legătura între Coridorul Rin-Dunăre, ramura nordică (Curtici-Arad-Coşlariu-Sighişoara-Braşov-Bucureşti-Constanţa) şi traseul fostului Coridor pan-european IX (Giurgiu-Bucureşti-Ploieşti-Focşani-Bacău-Paşcani-Iaşi-Ungheni).

Lungimea liniei c.f. Ax Pojorâta – Ax Suceava este 84,8 km din care: simplă electrificată 77,5 km (91,4 % din traseu) pe tronsoanele Pojorâta-Câmpulung Est și Prisaca Dornei-Pojorâta; dublă electrificată 7,3 km (8,6 % din traseu) pe intervalul Prisaca Dornei-Câmpulung Est. Viteza maximă a trenurilor de călători este de 80 km/oră, iar a trenurilor de marfă este de 65 km/oră.

Pe linia Pojorâta – Suceava sunt amplasate:

• 5 stații c.f.: Suceava Vest, Stroiești, Gura Humorului Oraș, Vama și Câmpulung Moldovenesc;
• 8 halte de mișcare: Ciprian Porumbescu, Berchișești, Gura Humorului, Frasin, Molid, Prisaca Dornei, Câmpulung Est și Sadova;
• 1 punct de oprire: Lucăcești pe intervalul c.f. Ciprian Porumbescu-Berchișești;
• 87 de treceri la nivel, din care: 5 înzestrate cu instalaţie de semnalizare BAT, 38 înzestrate cu SAT, 44 semnalizate IR (indicator rutier);
• 2 posturi de secționare: PS Vama, PS Stroieşti;
• 4 posturi de subsecţionare: PSS Suceava Vest, PSS Lucăceşti, PSS Frasin, PSS Câmpulung;
• 1 post dispecer energetic feroviar (DEF) în stația Câmpulung;
• 188 de lucrări de artă, din care: 31 de poduri, 145 de podețe, 11 pasaje şi 1 tunel.

Puncte periculoase:

• terasament inundabil – 15 zone cu lungimi cuprinse între 70 m şi 870 m însumând 4,025 m pe intervalele Suceava Vest-Stroieşti, Berchişeşti-Gura Humorului, Gura Humorului Oraş-Frasin, Frasin, Frasin-Molid, Molid-Vama, Vama-Prisaca Dornei, Prisaca Dornei-Câmpulung Est;
• terasament instabil – tasari – 2 zone cu lungimea de 100 m pe intervalele: Suceava Vest-Stroieşti şi Vama-Prisaca Dornei;
• terasament instabil – alunecari – 1 zonă pe o lungime de 60 m pe intervalul Stroieşti-Ciprian Porumbescu;
• terasament supus eroziunii – 2 zone: 50 m pe intervalul Berchişeşti-Gura Humorului, 200 m pe intervalul Gura Humorului Oraş–Frasin;
• 32 de zone înzăpezibile între Suceava şi Gura Humorului pe partea dreaptă a c.f. cu lungimi cuprinse între 50 m şi 800 m însumând 10,2 km.

Majoritatea clădirilor din stații şi a peroanelor prezintă degradări atât ale finisajelor cât şi ale structurii acestora.

---

---

Modernizarea căii ferate Pojorâta-Suceava, în cifre

Modernizarea căii ferate Pojorâta-Suceava va duce la:

• Reducerea timpului de călătorie pe tronsonul analizat;
• Îmbunătățirea parametrilor infrastructurii feroviare pentru creșterea vitezei maxime de circulație la 120 km/oră pentru trenurile de marfă și respectiv 160 km/oră pentru trenurile de călători.
• Asigurarea condițiilor de interoperabilitate privind sarcina admisă pe osie și gabaritul de liberă trecere
• Reabilitarea lucrărilor de artă în conformitate cu recomandările expertizelor tehnice și a dimensionării hidraulice corespunzătoare debitelor de calcul cu probabilitatea de 1% stabilite prin Studiul Hidrologic
• Reabilitarea construcțiilor civile din stații, cu accent pe îmbunătățirea condițiilor de călătorie, a accesibilității persoanelor cu mobilitate redusă, precum și îmbunătățirea condițiilor de munca pentru personalul de exploatare a caii ferate;
• Modernizarea instalațiilor de tracțiune electrica;
• Modernizarea instalațiilor de semnalizare feroviară – introducerea de instalații moderne de centralizare electronică și a sistemului ERTMS+GSM-R;
• Modernizarea instalațiilor de telecomunicații feroviare;
• Lucrări de protecția mediului prin amplasarea de panouri fonoabsorbante în toate zonele afectate de zgomotul produs de traficul feroviar.

Valoarea totală a investiției (inclusiv TVA)  este de 11.433.478 mii lei, din care lucrările efective de construcții-montaj (inclusiv TVA) 7.054.190 mii lei. Durata de execuție a lucrărilor a fost stabilită la 60 de luni (cinci ani).

Pojorâta, ”feuda” lui Mihai Necolaiciuc

Fostul director general al Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA Mihai Necolaiciuc, condamnat la închisoare în mai multe dosare privind devalizarea companiei, își avea ”feuda” la Pojorâta, așa cum am mai scris.

Vila pe care o avea în localitatea natală a făcut ca presa să-i dea la vremea respectivă porecla de ”contele de Pojorâta”. Aici, Necolaiciuc avea un domeniu ce cuprindea o vilă, un teren de tenis, o mică piscină şi o seră din termopan. Ȋn 2005, după ce a început urmărirea penală împortriva sa, Necolaiciuc i-a vândut proprietatea din Pojorâta unui bun prieten, şeful Camerei de Comerţ şi Industrie din Iaşi. Iar el a fugit în SUA, via Republica Moldova – Austria.