Angajații muribundei CFR Marfă, legați de glie?

Lideri sindicali ai CFR Marfă afirmă că managementul companiei ar fi solicitat unor angajați care voiau să se angajeze la Carpatica Feroviar despăgubiri prevăzute în contractele lor de muncă.

„Ca să boleşti, Cu ce plăteşti? Cum stăm acuma, E groasă gluma: Nu poţi să mori, Nici să te-nsori, Nici să boleşti, Nici să trăieşti!”. Versurile lui Alexandru Macedonski  își găsesc actualitatea printre angajații CFR Marfă care nici nu au un viitor la fosta companie de stat, dar nici nu se pot angaja la nou înființata Carpatica Feroviar. O clauză din contractele individuale de muncă prevede plata unor sume importante, în cazul în care cinci ani după absolvirea unui curs plătit de CFR Marfă angajatul dorește să se angajeze la alt operator.

„Sunt sume ce pot ajunge la 50 de mii de lei, echivalentul a 10 mii de euro. Au existat mai multe cazuri”, spune Iulică Măntescu lider sindical. Ei fac pregătire profesională continuă ca să obțină cerificatele complementare și aveau prins că nu au voie să părăsească compania timp de cinci ani. Dacă plecau se activa clauza”, explică el.

Potrivit lui, situația ar fi fost rezolvată la începutul săptămânii trecute, când conducerea CFR Marfă ar fi anulat măsura.

Apostolache: o astfel de măsură nu ar mai avea sens

Daniel Apostolache, directorul general al nou înființatei Carpatica Feroviar crede că discuțiile în jurul subiectului au fost parte a unor încercări de a ține potențialii angajați departe de operatorul nou înființat.

„Era o discuție înainte, dar oamenii au fost manipulați să nu vină către Carpatica Feroviar. Știu că CFR Marfă a anulat acea procedură operațională care prevedea plata cursurilor de formare de către salariați. Era o procedură normală prin care se proteja investiția făcută în salariați. Dacă au intrat în faliment și lichidează, ce formare profesională să mai facă? Nu era normal, a fost o cultură și manipulare de genul: nu vă duceți la Carpatica, căci vă ia CFR Marfă banii”, spune el.

Apostolache mai menționează promisiuni false, potrivit cărora cei care ar rămâne acolo ar urma să primească despăgubiri de zeci de mii de euro la lichidare.

„În prezent, la Carpatica Feroviar sunt în activitate și prestează servicii 500 de oameni, deocamdată nu am dat drumul la angajări pentru reparații mari, căci nu avem de ce să îi plătim, dar pentru personal ce participă la tren sunt peste 400 cu TESA central instructori, avem aproximativ 600 de salariați si urmează de la 1 aprilie să începem marea majoritate a contractelor, drept pentru care lumea trebuie să știe ca e proiect serios”, spune el.

Compania urmează să aibă, în final, în jur de 2000 de angajați, potrivit relatărilor anterioare ale Club Feroviar.