Au crescut tarifele pentru transportul de mărfuri pe calea ferată în Republica Moldova

Tarifele pentru transportul de mărfuri pe calea ferată au crescut în Republica Moldova cu 7% începând cu data de 1 octombrie.

Concomitent au fost anulate discounturile oferite in cazul unor volume mai mari de transport, informează Mold Street, care adaugă că decizia a stârnit îngrijorare pe piaţa agricolă și că Întreprinderea de Stat Calea Ferată din Moldova nu a reacţionat la critici.

Potrivit lui lurie Rija, directorul Asociaţiei Agrocereale acest lucru va reduce competitivitatea exporturilor moldovenesti pe cale ferată și va direcționa fluxurile comerciale către transportul rutier, care aşa domină piaţa cu o cotă de circa 60%.

”Noile tarife trebuiau aplicate din 12 septembrie, dar în urma reacțiilor pieței și a argumentelor că transportul era deja inclus în costurile contractelor existente, conducerea CFM a decis să amâne aplicarea lor până la 1 octombrie. Dar arnânarea nu poate fi considerată o soluție reală”, menţionează expertul într-o analiză a situaţei de pe piaţă.

Potrivit lui Rija, după trei sezoane agricole rnarcate de pierderi, agricultorii sunt puși în situaţia de a încasa din nou lovitura directă a unei politici tarifare care reduce preţurile de vânzare a producţiei. ”Majorarea actuală semnifică costuri mai mari pentru contractele mari şi, în final, migrarea fluxurilor către transportul rutier. O creştere aparent mică – 0,5-1 cent pe kilogram (10-20 dolari/tonă) – devine uriașă la scară mare: pentru 50.000 de tone, impactul este de 0,5-1 milion de dolari anual. Diferenţa se reflectă direct în preţul oferit fermierilor, care pierd și ei între 200- 400 de lei (51-102 lei românești) pe tonă”, estirnează directorul Agrocereale.

O schimbare sensibilă este eliminarea reducerii de tarif pentru volumele mai mari de 4.000 de tone. ”Graţie acestei facilități, staţiile feroviare din nordul ţării își mențineau activitatea, exportatorii reușeau să transporte volume mai mari la costuri mai mici, iar fermierii obțineau prețuri de vânzare mai atractive pentru cereale. În lipsa reducerii, ecuația se schimbă în defavoarea tuturor”, afirmă lurie Rija.

---

---

Nemulțumiri și în dreapta Prutului

În România, Consiliul Concurenței a cerut CFR SA o modificare a modului de calcul a TUI, mai precis recalcularea TUI, în urma unei plângeri depuse de DB Cargo, după cum am scris recent.

În plângerea depusă la Consiliu în februarie 2024, operatorul de marfă DB Cargo a reclamat o posibilă încălcare a prevederilor Legii nr. 202/2016 privind integrarea sistemului feroviar din România în spațiul feroviar unic european, cu modificările și completările ulterioare de către Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A, administratorul infrastructurii feroviare din România.

DB Cargo a reclamat “încălcarea principiului de transparență în stabilirea și impunerea unui nou nivel tarifar pentru serviciile oferite operatorilor de transport feroviar” și nerespectarea termenelor „prealabile de notificare a noilor tarife”.