Bătaie de joc marca CFR Călători. Tren de navetiști, ținut o oră și jumătate la Buftea

Un tren de navetiști operat de CFR Călători, care circula pe ruta București Nord-Ploiești Sud, în care se aflau sute de persoane, a fost ținut o oră și jumătate la Buftea vineri seara. Responsabilii operatorului feroviar de stat au ținut morțiș să-i atașeze o locomotivă defectă de la un alt tren, pe care voiau s-o trimită la Ploiești.

Totul a pornit de la trenul Interregio 1645, care a plecat din Gara de Nord la ora 13:07, tractat de locomotiva EA 059, având ca destinație finală Târgu Mureș.

---

---

Locomotivă defectă după 15 km de la plecare

Nu a parcurs nici măcar 15 km, căci între Chitila și Buftea locomotiva aflată la tracțiune s-a defectat. A fost trimisă în ajutor locomotiva ”tampon” de la Chitila, EA 364, care a tractat trenul până la Buftea, unde responsabilii CFR Călători au decis s-o detașeze pe cea defectă. Aceasta din urmă ar fi trebuit să ajungă la Depoul Ploiești, pentru reparații.

Mult mai logic ar fi fost ca acest lucru să se întâmple la Ploiești Vest, iar de acolo locomotiva defectă să fie preluată de una tip LDH (locomotivă diesel hidraulică) și dusă la depou. LDH exista, exista și mecanic, numai că acesta din urmă era autorizat doar pentru manevră între Ploiești Sud și depou, nu să conducă locomotiva între Ploiești Sud și Ploiești Vest și înapoi.

Revenind la Buftea, locomotiva defectă a fost detașată din compunerea IR 1645. Defectarea, sosirea locomotivei de ajutor și detașarea celei defecte au făcut ca trenul să ajungă la Ploiești Vest cu o întârziere de 114 minute, potrivit datelor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA.

Tren de navetiști cu sute de oameni, ținut pentru a i se atașa locomotiva defectă

Între timp, din București Nord a plecat un tren de navetiști, R-E 5027, cu o întârziere de 11 minute față de ora din livret, 17:02. Garnitura era formată din două cupluri de vagoane etajate și avea ca destinație finală stația Ploiești Sud, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 17:53. La Buftea a ajuns cu o întârziere de 18 minute față de ora programată, 17:16.

Numai că în loc să-și continue mersul după staționarea de un minut prevăzută în livret, trenul a stat 90 de minte, adică o oră și jumătate. Motivul acestei staționări, care le-a întins la maximum nervii sutelor de călători aflați în tren, a fost că responsabilii CFR Călători au luat decizia să-i atașeze locomotiva defectă EA 059, pentru a o duce la Ploiești Sud.

CITEȘTE și CFR Călători te jupoaie ca pe gânsac, dacă vrei cu bicicleta în tren. Două cazuri revoltătoare

O decizie cum nu se poate mai proastă la ora respectivă, când mii de navetiști se întorceau acasă de la muncă. Locomotiva defectă ar fi putut fi atașată la un tren care circula mai pe seară, nu atât de aglomerat.

Și trenul care a plecat din Ploiești Sud a întârziat

În stația finală, trenul a ajuns cu o întârziere de 96 de minute. Acest pocinog a avut un efect de domino.

Un cuplu de vagoane etajate de la R-E 5027 de vineri a format trenul R-E 5026, cu plecare programată din Ploiești Sud la ora 19:31. Din cauză că perechea lui a ajuns târziu, R-E 5026 a plecat din stația de formare cu o întârziere de 56 de minute, care până la București Nord a ajuns la 83 de minute. Celălalt cuplu de vagoane din compunerea R-E 5027 a rămas în Ploiești Sud.