BREAKING De joi intră în circulație trenurile PESA. Pe ce rută va fi prima ramă

După ce de luni de zile trenurile PESA stau neutilizate în Gara Obor din București, de joi, 6 august 2026, ele vor intra în circulație la CFR Călători. Ministrul Radu Miruță promitea săptămâna trecută că ele vor circula ”în câteva zile”.

Primele două trenuri care vor fi operate cu noul material rulant sunt Regio 8011, cu plecare din București Nord la ora 6:17 și sosire la Constanța la ora 11:06, și perecchea lui, Regio 8010, care va pleca din Constanța la ora 14:20 și va sosi în Gara de Nord din București la ora 19:28, potrivit informațiilor obținute în exclusivitate de Club Feroviar.

Pentru operarea acestor trenuri va fi folosită o singură ramă electrică regională PESA. Urmează ca în perioada următoare să intre în circulație încă cinci trenuri PESA la operatorul feroviar de stat (dintre care patru regionale și unul interregional) și alte cinci trenuri la operatorul privat Transferoviar Călători.

---

---

Contracte semnate în 2023, 2024 și 2025

Pe 30 ianuarie 2024 a fost semnat contractul pentru achiziția a 62 de rame electrice regionale (RE-R1), cu perioada de mentenanță de 15 ani, în valoare de 2.777.369.677 lei, cu TVA, cu Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna din Polonia. Contractul este finanțat din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene.

Contractul este împărțit în trei loturi, după cum urmează:

Lot 1 – 20 de rame

Lot 2 – 23 de rame

Lot 3 – 19 rame.

Alt contract a fost semnat tot cu polonezii de la Pesa, pentru achiziția de 20 de rame electrice interregionale de lung parcurs RE-IR destinate conectării centrelor urbane din România și achiziționarea serviciilor de mentenanță și reparații (RE-IR2). Valoarea totală a contractului, semnat pe 19 decembrie 2023, este de 1.604.280.000 lei, fără TVA.

Pe 14 mai 2025, a fost semnat un act adițional pentru încă nouă trenuri, cu finanțare prin Fondul de Modernizare.

Problema, rezolvată de Radu Miruță

Între timp, ramele PESA au fost livrate în ritm susținit, însă ele nu au fost puse în circulație pentru că producătorul polonez nu și-a onorat obligația contractuală de a construi centre de mentenanță.

Săptămâna trecută, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, spunea într-o conferință de presă că problema este pe cale de a fi rezolvată și că trenurile PESA vor intra în circulație ”în câteva zile”.

”Nu va avea nimeni liniște la CFR până când acele trenuri nu vor transporta călători. Atât de înnodată a fost treaba cu aceste trenuri, că săptămânal dezlegăm noduri. Suntem la ultimul”, a declarat ministrul.

El a reiterat faptul că statul a refuzat să achite integral facturile emise de PESA, întrucât furnizorul nu și-a îndeplinit toate obligațiile asumate, în special cea de asigurare a mentenanței trenurilor: ”Celor care aveau obligații care nu au fost realizate din prețul trenului li s-a oprit suma de bani pentru obligația nerealizată. Erau documente făcute astfel încât Ministerul Transporturilor să plătească tot trenul, chiar dacă nu toate obligațiile erau îndeplinite. S-a făcut un act adițional prin care se reține suma până când obligațiile vor fi îndeplinite”.

Criticile din partea Asociației Pro Infrastructură

Recent, Asociația Pro Infrastructură (API) a acuzat conducerea CFR Călători că refuză introducerea în circulație a trenurilor PESA, deși acestea sunt pregătite pentru exploatare.

Potrivit API, problema legată de lipsa halelor de mentenanță a fost rezolvată printr-un act adițional care permite utilizarea unor spații temporare, iar responsabilitatea pentru mentenanță revine ARF și producătorului PESA, nu operatorului feroviar.

La fel ca ramele Alstom Coradia Stream, și cele PESA vor circula tot fără asigurare, căci licitația în acest sens a fost lansată de CFR Călători abia săptămâna trecută.