BREAKING Programul de lucru la CFR Marfă revine la normal, dar nu pentru toată lumea

După ce în urmă cu două săptămâni fusese redus la patru zile, programul de lucru la CFR Marfă revine la normal, adică cinci zile pe săptămână. Această măsură a fost luată însă doar pentru personalul de execuție din cadrul operatorului național feroviar, iar pentru personalul TESA se va lua o decizie în urma unei analize care va avea loc săptămânăa viitoare. 

Directorul general al CFR Marfă, Radu Copae, a emis marți, 8 iulie 2025, o Decizie ”privind anularea reducerii programului de lucru de la 5 zile la 4 zile pe săptămănă pentru personalul de exploatare MCTV (Mișcare, Comercial, Tracțiune, Vagoane – n.red.) încadrat în funcţii de muncitori”.

---

---

Programul de lucru la CFR Marfă fusese redus la patru zile pe săptămână

Acest act administrativ anulează parțial Decizia directorului general al societății nr. 29/25.06.2025, prin care fusese stabilită reducerea programului de tucru la patru zile pe săptămână în penoada 1-15 iulie 2025, ca măsură de încadrare în bugetul de venituri și cheltuieli pe anul în curs. Noua decizie, prin care programul de lucru la CFR Marfă revine la cinci zile de săptămână, este justificată prin obligația de a asigura resursele de personal necesare pentru transportul cerealelor, într-o perioadă de vârf sezonier, care implică solicitări crescute din partea beneficiarilor. De asemenea, este evocată necesitatea asigurării continuităţii activității operative, în special în ceea ce priveşte gestionarea trenurilor aflate în circulaţie, în condiții speciale determinate de caniculă.

”Începând cu data emiterii prezentei dispoziţii, încetează măsura de reducere a programului de lucru de la 5 la 4 zile pe saptămână, pentru întreg personalul de exploatare MCTV, încadrat în funcții de muncitori la Zonele de exploatare din cadrul Punctelor de Lucru 1-8 (Bucureşti Triaj, Craiova, Ronaţ Triaj, Cluj, Braşov Triaj, Socola, Palas), astfel:

• În ramura Tracțiune: mecanic locornotivă – automotor, mecanic ajutor locomotivă – automotor;
• În ramura Vagoane: revizor tehnic de vagoane, lăcătuș montator agregate energetice şi de transport (exclus PL IRV);
• În ramura Mişcare/Comercial: acar, IDM (impegat de mișcare – n.red.), şef tren, şef manevră, manevrant de vagoane, magaziner (tranzit şi comercia1)”, se arată în documentul citat.

A crescut traficul feroviar de cereale

Tot aici se precizează faptul că măsura se justifică prin creșterea cererii privind transportul de cereale în perioada actuală, fiind necesară mobilizarea tuturor resurselor disponibile pentru respectarea argajamentelor comerciale şi operarea în siguranță a fluxurilor logistice.

Totodată, este evocată necesitatea de a asigura disponibilitatea permanentă a personalulului de exploatare pentru menţinerea în circulaţie a trenurilor programate. Nu în ultimul rând, se menționează ”desfăşurarea activității în condiții deosebite generate de temperaturi caniculare, ce impun intervenții operative pentru asigurarea securităţii în exploatare şi respectarea măsurilor SSM (Securitate și Sănătate în Muncă – n.red.)”.

Șefii punctelor de lucru şi Reprezentanții zonali vor lua măsurile necesare pentru informarea şi respectarea prezentei dispoziții, sub semnătură.

Radu Copae: pentru personalul TESA se va lua o decizie săptămâna viitoare

De acestă măsură vor beneficia, deocamdată, doar salariații încadrați pe funcții de execuție în cadrul societății, care reprezintă aproximativ 80% din totalul de aproximativ 2.800 de angajați, a declarat pentru Club Feroviar directorul general al CFR Marfă, Radu Copae.

”Am luat această măsură după ce am constatat o creștere ușoară de trafic. Pentru personalul TESA se menține deocamdată măsura de reducere a programului de lucru la patru zile pe săptămână. Pe data de 15 ale lunii (marțea viitoare – n. red.) vom face o nouă analiză și vom lua măsuri în cosecință”, a mai spus Radu Copae.

CFR Marfă a avut pierderi de 65 de milioane de euro în 2024

Bugetul CFR Marfă pe acest an nu a fost aprobat, așa că se merge în fiecare lună pe 1/12 din bugetul anului trecut. Operatorul feroviar național a încheiat anul 2024 cu o cifră de afaceri netă de 677.188.337 de lei, în scădere cu aproximativ 13% față de valoarea consemnată în 2023, de 778.553.283 de lei, așa cum am scris.

Pierderea CFR Marfă s-a ridicat la nivelul anului 2024 la o valoare de 328.637.667 de lei, echivalentul a aproximativ 65 de milioane de euro, mai mare cu aproape 42% față de același indicator consemnat în 2023, de 231.136.331 de lei. CFR Marfă nu a mai înregistrat profit din anul 2007.

În ciuda programului de vânzare a activelor neperformante care a fost derulat, nivelul datoriilor CFR Marfă a crescut în 2024 la 4.717.542.883 de lei (aproape 940 de milioane de euro) față de 4.595.428.838 de lei în anul precedent de raportare. Nivelul extrem de ridicat al datoriilor acumulate de CFR Marfă provine în mare parte de la ajutorul de stat acordat operatorului feroviar național la privatizarea eșuată din 2013, în urma unor decizii proaste luate de Crin Antonescu și Victor Ponta, așa cum am mai scris.

Totul se termină acum cu falimentul CFR Marfă, care va rămâne cu datoriile, iar activele vor fi preluate de nou înființata Carpatica Feroviar.