Ce spune Marian Artimon, sindicalistul de la metrou, de lipsa conexiunii cu tramvaiul din Unirii

Marian Artimon, lider sindical al USLM  – metrou, dar și consilier general al Capitalei, are propriile soluții la o problemă larg dezbătută zilele acestea, și anume lipsa unei conexiuni intermodale tramvai – metrou în zona Pieței Unii, aflată în plină reconfigurare.

Intervenția sa vine pe fondul unor critici aduse proiectului de către Asociația Metrou Ușor zilele trecute.

Proiectul de extindere a rețelei de tramvai din Piața Unirii din București nu asigură legătura cu metroul, ceea ce va fi o ”greşeală strategică”, avertiza zilele trecute Asociația Metrou Ușor (AMU).

Argumente pentru soluția intermodală

În procesul de consultare publică aferent proiectului de reîntregire a rețelei de tramvai din Piața Unirii, Asociația Metrou Ușor (AMU) a propus construirea unui acces direct între viitoarea linie de tramvai și stația de metrou Piața Unirii de pe Magistrala 2 (Pipera – Tudor Arghezi). În răspunsul primit de la proiectant, Metroul SA, se respinge această propunere, pe motiv că ”la nivel internațional, se promovează traversările pietonale la nivel în detrimentul pasajelor subterane” și că ”o conexiune suplimentară ar fi redundantă și nejustificată”.

Asociația susține că dacă transferul metrou-tramvai nu se realizează acum, corelat cu construcția tramvaiului, costurile și deranjul din viitor vor fi mult mai mari și mai greu de suportat. ”Solicităm Primăriei Generale să respingă și să se delimiteze de poziția nefondată a proiectantului și să susțină interesele bucureștenilor, adică să susțină realizarea unui pasaj de corespondență direct între tramvai și metrou. Este o investiție care ar economisi minute prețioase călătorilor, ar încuraja utilizarea transportului public, ar crește siguranța într-o zonă extrem de aglomerată și ar alinia Bucureștiul la bunele practici europene. Noul tramvai prin Piața Unirii este complementar metroului și nu poate face abstracție de acesta. Este esențial ca legătura tramvai-metrou să fie una directă, accesibilă, comodă, sigură și rapidă, pentru a răspunde nevoilor reale de mobilitate ale tuturor bucureștenilor”, se mai arată în finalul postării.

Explicațiile lui Artimon, lider sindical și consilier general

Într-un comentariu la articolul referitor la opiniile AMU, Marian Artimon expune propriile sale opinii. Viitorul coridor Unirii 1 – Unirii 2 va fi mai aproape de tramvai și va exista o stație nouă de tramvai apropiată de acest coridor. „Din câte cunoaştem la această oră, această prelungire a liniei 32 din Unirii la Sfânta Vineri, va avea o stație de tramvai din care se va putea intra în staţia de metrou Unirii 1, printr-un nou acces, din parc. Totodată, prin modernizarea pasajului Unirii între magistrala 1 şi magistrala 2 de metrou se va construi un nou pasaj de corespondență mai aproape de acest nou acces în staţia de metrou Unirii 1. Nu cred că este un capăt de țară să mergi 70 de metri prin pasajul subteran până la vestibulul stației Unirii 2”, afirmă el.

Vineri, o altă asociație a împărtășit opiniile AMU. „În ciuda beneficiilor evidente și incontestabile, răspunsul proiectantului la cererea colegilor noștri (AMU-n.red.) este absolut halucinant: „la nivel internațional, se promovează traversările pietonale la nivel în detrimentul pasajelor subterane” și „o conexiune suplimentară ar fi redundantă și nejustificată”. Argumente nu doar false, ci și ilogice. Acum este momentul oportun să se prevadă și să se execute la Piața Unirii o astfel de legătură multimodală tramvai-metrou printr-un pasaj de corespondență între noua linie de tramvai care va traversa piața și Magistrala M2. Costurile și deranjul din viitor vor fi mult mai mari”, au afirmat reprezentanți ai Pro Infrastructura (API).