CFR Călători încearcă din nou să repare locomotiva Softronic LEMA 001, tot low cost

În ciuda faptului că precedenta procedură a fost anulată din cauza prețului prea mic oferit, CFR Călători se încăpățânează să scoată la licitație contractul de reparații la locomotiva Softronic LEMA 001, la aceeași valoare.

În sistemul electronic de achiziții publice a fost postat luni anunțul de licitație cu titlul ”Serviciu de reparaţie planificată tip RG la locomotiva electrica de 6000 kW dotată cu motoare asincrone de tracţiune tip LEMA”. Valoarea totală estimată a contractului este de 2.273.800 de lei, echivalentul a peste 450.000 de euro, identică cu cea de la licitația lansată la finele lunii martie.

Noul termen limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este data de 3 iulie 2025, ora 15:00. Ofertele trebuie să fie valabile până pe 3 octombrie 2025.

---

---

Licitația precedentă a fost anulată

Așa cum spuneam, în martie fusese lansată o licitație identică, la care ofertele au fost așteptate până pe 6 mai. Numai că, potrivit anunțului din SEAP, licitația a fost anulată ”deoarece la data limită de depunere a ofertelor niciunul din ofertanții înscriși nu a criptat oferta financiară/sau nu a răspuns la toți factorii de evaluare electronici, după caz”.

Evident, singura ofertă pentru repararea locomotivei ar fi putut veni doar din partea producătorului, uzina Softronic Craiova. ”Le-am propus o negociere și ca bani, și ca timp. Locomotiva a fost fabricată în 2008-2009 și livrată către CFR Călători în 2010, iar de atunci ei nu au făcut niciuna dintre reparațiile necesare, de tip RR sau RG. A și fost depozitată impropriu în Depoul București Călători, iar prin ea a crescut vegetație. Eu i-am rugat de mulți ani să ne-o dea la reparat, pentru că e istorie, e prima locomotivă cu motoare asincrone produsă de noi”, ne-a declarat atunci Cătălin Iosub, acționar al companiei.

Locomotiva Softronic LEMA 001 a fost livrată către CFR Călători în anul 2010. Apoi, pe 4 iulie 2014 s-a pus în circulație primul tren care circula cu viteza de 160 km/oră pe Magistrala 800 București-Constanța. Garnitura a fost tractată de această locomotivă. Practic, cel mai nou mijloc de tracțiune din parcul SNTFC CFR Călători la vremea respectivă.

Anul trecut, am descoperit că această locomotivă a fost pur și simplu abandonată în Depoul București Călători al operatorului feroviar de stat și a fost năpădită de rugină și de vegetație. Nu s-au făcut reviziile la timp, iar locomotiva a fost abandonată, în așteptarea unor vremuri mai bune.