CFR Marfă mai fentează un pic falimentul. Din concordat trece în insolvență

Compania CFR Marfă nu se lasă falimentată. Conducerea operatorului de stat caută practicieni în reorganizare care să ducă în insolvență compania, după ce tocmai a eșuat planul de concordat preventiv.

Conducerea CFR Marfă a trimis unui număr substanțial de practicieni în insolvență o cerere de ofertă pentru servicii de profil. Într-un document semnat de conducerea companiei se vorbește de „necesitatea contractării serviciilor unui practician în insolvență cu o vastă experiență profesională și expertiză demnă de a fi calificată drept una de elită”, după ce la data de 8 aprilie 2024 Tribunalul București s-a pronunțat în sensul închiderii procedurii concordatului preventiv, potrivit art. 36 din legea 85/2014.

Articolul menționat arată:
(1) Dacă procedura concordatului preventiv se finalizează cu succes, la termenul prevăzut în contract sau anterior acestuia, după caz, judecătorul-sindic va pronunța o încheiere prin care va constata realizarea obiectului concordatului preventiv. În acest caz, modificările creanțelor prevăzute în concordatul preventiv rămân definitive.

(2) În cazul în care în cursul derulării procedurii, înainte de expirarea termenului prevăzut la art. 24 alin. (4), administratorul concordatar apreciază că este imposibilă realizarea obiectivelor concordatului din motive neimputabile debitorului, poate cere judecătorului-sindic constatarea nereușitei concordatului preventiv și închiderea procedurii.

Se vrea asigurarea continuității

Potrivit unor surse consultate de către Club Feroviar, solicitarea formulată de CFR Marfă se explică prin dorința intrării companiei de stat în insolvență, posibilitate legală văzută ca un mijloc de evitare a falimentului, cel puțin până la operaționalizarea Carpatica Feroviar SA.

Consultat de Club Feroviar, un practician in insolvență a spus că din punct de vedere a unei redresări a activității economice intrarea în insolvență nu ar fi o soluție, o modalitate care să ducă la ameliorarea situației economice. Este însă o posibilitate ce nu e interzisă de lege și ceea ce legea nu interzice este permis. Același practician explică că durata noii insolvențe poate atinge patru ani.

Acum, dacă e să vorbim de cauzele eșecului planului de concordat, acestea nu ar fi imputabile CFR Marfă. Compania activează într-un mediu economic dificil, dominat de politici guvernamentale nu foarte prietenoase cu industria feroviară. Nu în ultimul rând, în ultimii ani compania a reușit să obțină profit operațional, însă a fost scufundată de dobânzile, penalitățile aferente debitului, care au fost aplicate ajutorului de stat masiv ce trebuie recuperat la solicitarea Comisiei Europene.