CFR Marfă pasează Statului salariile compensatorii cuvenite concediaților

CFR Marfă a ajuns un fel de Cenușăreasă nedorită de nimeni în sectorul feroviar. Compania a fost deconectată de la utilități, ANAF i-a poprit conturile bancare, Informaticǎ Feroviară i-a supendat serviciile, însă managementul companiei evită demararea concedierilor colective. Sindicatele acuză însă managementul de lipsă de transparență.

Într-o întâlnire la finele lunii iunie a directorului general Mădălin Radu Copae cu FNFMCV Federația Națională Feroviară Mişcare Comercial Vagoare – reprezentativă și AFTF-Alianța Federațiilor Tehnice Feroviare s-a convenit demararea programului de disponibilizări. „Având în vedere faptul că la data prezentei societatea are 1.704 salariaţi cărora din lipsa prestaţiilor nu le poate asigura norma de lucru conform atribuţiilor din Fişa Postului, conducerea executivă a procedat la informarea organizaţiilor sindicale ca în perioada următoare se va demara procedurile de concediere colectivă în conformitate cu art.58 alin.2 din Codul Muncii”, spune un proces-verbal semnat după o întâlnire avută la data de 26 iunie.

Administrația s-a angajat să dea sindicatelor „situaţia personalului existent pe puncte de lucru și funcții”.

Cu fundul în două luntre

De atunci a trecut o lună și nu s-a întâmplat nimic. Iulică Măntescu, lider sindical, semnatar al procesului-verbal menționat, spune: „Ce se întâmplǎ la CFR Marfă acum e ceva de nedescris. O lipsă totală de transparență și de comunicare din partea lor. Rămăsese că vor convoca Consiliul de Administrație, au aprobat trimiterea oamenilor în șomaj tehnic și paralel să facă programul de disponibilizări. Iată că a trecut ceva timp de atunci și nu am fost invitați, nu s-a pus la dispoziție niciun program. Dacă se consideră că nu mai iau în considerare poziția sindicatelor, se înșalǎ. Ei  nu sunt în procedura de faliment sau insolvențǎ ca să aibă un administrator judicicar care să taie sau să spânzure. Trebuie să respecte Codul Muncii, să ne invite la discuții și să pună pe masă un program de reorganizare cu disponibilizare de personal și să vedem cum procedăm. Trag de timp, de ce trag de timp nu știu. Sunt greșeli în lanț, cum ar fi faptul că nu au mai prelungit licența de transport, cǎ tinem 1700 agățati fără niciun viitor, fără să se spună nimic, deci lipsă totală de comunicare”. Iulian Măntescu spune că a cerut să fie invitați la ședințele CA privind soarta personalului, dar că nu au fost invitați.

Trag de timp? Posibilă explicație

Compania are în justiție o cerere de intrare in faliment care se va judeca în toamnă. Cel mai probabil managementul CFR Marfă trage de timp pânǎ la pronunțatrea Tribunalului București astfel încât să nu mai fie nevoit să se „complice” cu alte negocieri cu sindicatele, planuri de reorganizare etc.

Una dintre posibilele explicații este aceea că dacă ar intra în faliment, cele cinci salarii compensatorii cuvenite plus salariile restante ar trebui plătite de stat, respectiv prin Fondul de Garantare a Creanțelor Salariale. În cazul unui program de reorganizare, plata revine bugetului companiei și, implicit, celui al Ministerului Transporturilor, unde banii nu sunt prevăzuți.