CFR SA începe modernizarea ”light” a Magistralei 500. Diferențele față de varianta clasică

Magistrala 500 va intra într-un proces de modernizare ”light”, iar primul tronson vizat este calea ferată Ploiești-Valea Călugărească. Între acest tip de modernizare și cea ”clasică” de pe tronsoanele din vestul țării există mai multe diferențe.

În sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație cu titlul ”Execuția lucrărilor aferente proiectului , Etapa I, Light Modernization, Secțiunea Ploiești Triaj-Valea Călugărească”. Valoarea totală estimată a contractului este cuprinsă între 241.515.861,36 și 285.790.124,40 lei.

---

---

Avantajele și dezavantajele variantei ”light”

Față de proiectele de modernizarea propriu-zisă, cea ”light” are avantaje și dezavantaje.

CFR SA nu urmărește deocamdată modernizarea la 160 km/oră, ci o reînnoire accelerată a infrastructurii care să permită eliminarea restricțiilor de viteză și atingerea unor viteze de 120–140 km/oră pentru trenurile de călători și 100-120 km/oră pentru cele de marfă.

În comparație cu proiectele ”mamut” de modernizare, această variantă are avantajul că, cel puțin teoretic, va dura mai puțin, adică 23 de luni, așa cum se menționează în Caietul de sarcini al procedurii de achiziție. În cazul modernizării tronsoanelor de cale ferată din vestul țării, au fost stabilite termene de trei sau patru ani, însă lucrările efective s-au întins și pe 10 ani, pentru că au fost prevăzute variante noi de traseu, ceea ce a necesitat exproprieri, relocări de utilități, defrișări etc.

De asemenea, în cadrul proiectelor de tip ”light” (ca în cazul de față) nu este prevăzută modernizarea stațiilor de pe traseu, respectiv construcția de europeroane. Nu este prevăzută nici introducerea sistemului de semnalizare ERTMS și nici a instalațiilor și a stâlpilor de electrificare.

Concluzionând, lucrările care se vor face pe calea ferată Ploiești-Valea Călugărească vor fi undeva între reînnoire și modernizare clasică.

Lucrările care se vor face pe calea ferată Ploiești-Valea Călugărească

Concret, procedura de achiziție vizează lucrările aferente Etapei I, Secțiunea Ploiești Triaj – Valea Călugărească, și sunt lucrări de tip „Light Modernization” pe liniile curente și directe, implementate într-o manieră accelerată, care vizează eliminarea restricțiilor de viteză prin înlocuirea cadrului șină, prinderi, traverse, piatră spartă, înlocuirea aparatelor de cale și a realizării substratului căii (PSS), cu așternerea geotextilului și a geogrilei pentru îmbunătățirea capacității portante.

Secțiunea de linie care face obiectul achiziției are o lungime totală de 17,321 km și este formată din sectorul cuprins între semnalul de intrare Cap Y al stației Ploiești Triaj (km 56+300) și Cap. Y Valea Călugărească (km 72+165), în lungime de 15,865 km, la care se adaugă sectorul de cale ferată Ploiești Sud (Cap. X, km 60+316) – Ploiești Vest (Cap. X, km 61+772), în lungime de 1,456 km, prin care se asigură conexiunea Coridorului celor 3 mări (Marea Neagră, Marea Baltică și Marea Egee) cu Coridorul Rin – Dunăre.

Condiții de participare la licitație

Ofertanții trebuie să demonstreze că cifra de afaceri anuală totală a fost de minimum 36 de milioane de lei în fiecare dintre exercițiile financiare aferente anilor 2023, 2024 și 2025.

De asemenea, ofertanții trebuie să facă dovada că au executat și dus la bun sfârșit în ultimii 10 ani (perioadă ce se calculează de la data limită de depunere a ofertelor), lucrări similare contractului ce urmează a fi atribuit, respectiv realizarea de lucrări construcţie nouă şi/sau modernizare şi/sau reabilitare și/sau Quick Wins și/sau reparații capitale și/sau reînnoire de suprastructura c.f. și infrastructură c.f. în valoare cumulată de cel putin 66 de milioane de lei fără TVA, prin prezentarea a minimum un contract, maximum cinci contracte.

Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este data de 3 august 2026, ora 15:00. Ofertele trebuie să fie valabile până pe 3 februarie 2027.

Finanțare aprobată de Comisia Europeană

În iulie 2025, așa cum am scris atunci, Comisia Europeană a aprobat finanțarea prin programul CEF a proiectului privind modernizarea căii ferate Ploiești-Focșani de pe Magistrala 500.

Finanțarea de la Bruxelles este la nivelul a 45 de milioane de euro și vizează etapa I – modernizare ușoară (light modernization). ”Proiectul vizează lucrările aferente etapei I de modernizare a tronsonului feroviar Ploiești – Buzău – Focșani, cu o lungime de aproximativ 43 km. Principalul beneficiu al proiectului va fi creșterea siguranței, securității și standardelor de înaltă calitate pentru utilizatori, precum și îmbunătățirea conexiunilor de transport cu țările terțe vecine, Moldova și Ucraina”, se arăta pe site-ul Comisiei Europene.

Magistrala 500 este pe principalul coridor feroviar de legătură cu Ucraina.