Companii bulgărești anchetate pentru fraudă, ofertante la extinderea Magistralei 4 de metrou

Două companii bulgărești investigate pentru fraudă sunt parte dintr-o asociere care a depus ofertă la licitația organizată de Primăria Sectorului 4 pentru extinderea Magistralei 4 de metrou. Una dintre ele este investigată chiar de Parchetul European (EPPO), condus de Laura Codruța Kovesi.

Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici în ședința de vineri, 4 iulie, la mai bine de un an și două luni de când Primăria Sectorului 4 a lansat licitația, iar primarul Daniel Băluță se pregătește deja să anunțe constructorul. Este vorba de obiectivul de investiţii “Extinderea reţelei de metrou Magistrala 4 de metrou, Secţiunea Gara de Nord-Gara Progresul”.

Varianta de traseu are o lungime construită (în exploatare cu călători) de 10,84 km plus o lungime construită (în exploatare fără călători – legătura cu Depoul Progresul) de 1,1 km. Metroul Gara de Nord-Gara Progresul va avea 13 stații și un depou suprateran nou construite, plus stația Gara de Nord 2 existentă. Legătura cu Magistrala 4 de metrou existentă se va realiza în Stația Gara de Nord 2 prin continuarea axelor căilor liniei 1 și liniei 2 existente.

---

---

Investiție de peste trei miliarde de euro. Trei oferte pentru două loturi

Valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) este propusă la 17.064.324.622 de lei (3,36 miliarde de euro), din care lucrările propriu-zise de construcții-montaj reprezintă 8.671.333.443 de lei.

Licitația lansată pe 26 aprilie 2024 de Primăria Sectorului 4 pentru metroul Gara de Nord-Gara Progresu este împărțită în două loturi, astfel:

1. Tronson 1 – Gara de Nord-Eroii Revoluției 2

Valoarea estimată fără TVA: 5.212.725.936,58 – 6.160.494.288,69 lei;

2. Tronson 2 – Eroii Revoluției-Gara Progresul

Valoarea estimată fără TVA: 4.429.306.810,29 – 5.234.635.321,25 lei.

În octombrie 2024 au fost depuse ofertele. Pentru Lotul 1 au ofertat Gülermak Spółka z Ograniczoną Odpowiedzialnością și asocierea Dogus Insaat ve Ticaret A.S. (lider), GP Group JSC, Trace Group Hold, iar pentru Lotul 2 asocierea Construcții Erbașu (lider), Concelex, Bog’art, așa cum am scris atunci.

Companii cu ”greutate” vor contractele pentru loturile 1 și 2

În ceea ce privește Lotul 2 nu sunt probleme, căci este un singur ofertant. În plus, asocierea este formată din companii serioase. Construcții Erbașu a avut și are în portofoliu lucrări complexe, cum ar fi Stadionul Rapid sau reabilitarea Planșeului Unirii, Concelex are un portofoliu impresionant, în care se află spitale, aeroporturi, Patinoarul Flamaropol etc, iar Bog’art a consolidat Pasajul Grant din Capitală, alături de alte lucrări.

Atunci când vorbim despre Lotul 1, Gülermak este o companie din Turcia cu proiecte de metrou în toată lumea, care va construi și metroul din Cluj-Napoca și lucrează la construcția Secțiunii Nord a Magistralei 6 de metrou din București, Tokyo-Aeroport Henri Coandă.

GP Group, anchetată de Kovesi pentru fraudă cu fonduri europene

Ei bine, problemele ies la iveală atunci când studiem componența asocierii care a depus cealaltă ofertă pentru Lotul 1: Dogus Insaat ve Ticaret A.S. (lider), GP Group JSC, Trace Group Hold.

GP Group, ofertant pentru extinderea Magistralei 4 de metrou, este reprezentată la licitație de Ștefan Totev. Numele lui Totev a apărut la finalul anului 2024 într-o anchetă a Parchetului European (EPPO), potrivit jurnaliștilor bulgari de la Bird.bg, care au explicat că este vorba de un dosar legat de corupție pe fonduri europene, cu un prejudiciu de 94,5 milioane de euro, informează Digi 24.

Club Feroviar a relatat despre această anchetă a EPPO, instituție condusă de Laura Codruța Kovesi, la începutul acestui an. Concret, Parchetul European din Sofia a anunțat punerea oficială sub acuzația de fraudă a patru suspecți, în urma unei investigații referitoare la un proiect de proiectare și execuție a sistemelor de semnalizare și telecomunicații pe rețeaua feroviară bulgară, între Plovdiv și Burgas.

Administratorul infrastructurii feroviare din Bulgaria a început instalarea sistemelor de semnalizare și telecomunicații de-a lungul liniei de cale ferată Plovdiv-Burgas (faza II) și în 18 stații, instalarea ETCS Level 1, a sistemului pentru dispeceratul centralizat al trenurilor pe tronsonul Manole-Burgas și a sistemului de comunicații GSM-R și a fibrei optice. Contractul de execuție a proiectului, în valoare de 185 de milioane de leva a fost atribuit în 2019 consorțiului Plobur, format din patru companii: GP Group, Marmet, Bombardier Transportation Italia și Bombardier Transportation Polonia (între timp preluate de Alstom). Doi directori ai unei companii italiene (Bombardier) și managerul unei companii bulgare (GP Group), parte a consorțiului, au fost acuzați de fraudă în achiziții publice.

EPPO a mai pus atunci sub acuzare și un fost director al Companiei Naționale de Infrastructură Feroviară, omoloaga din Bulgaria a CNCF CFR SA din România. Potrivit procurorilor, reprezentanții legali ai companiilor care au format consorțiul au transmis informații false administratorului infrastructurii, în vederea obținerii ilegale de fonduri UE. Directorul companiei de stat a semnat contractul și a făcut plăți, deși știa că informațiile transmise de consorțiul câștigător erau false.

Digi 24 mai menționează faptul că numele companiei GP Group a mai apărut într-un amplu scandal de corupție în ceea ce privește achizițiile publice din Bulgaria, în 2018. Jurnaliștii de la Bivol.bg publicau atunci „GPGate”, în care dezvăluiau o rețea de companii de consultanță care lucra îndeaproape cu companii de construcție, în așa fel încât să câștige contracte de sute de milioane de euro din fonduri europene. Multe dintre aceste contracte au fost câștigate de GP Group.

Trace Group Hold, anchetată de procurorii români

Din aceeasi asociere care a depus ofertă la licitația pentru extinderea Magistralei 4 de metrou mai face parte Trace Group Hold.

În luna iulie a anului trecut, procurorii Secției de Urmărire Penală din cadrul Parchetului de pe lângă Înalta Curte de Casație și Justiție au făcut percheziții la sediul social și la punctele de lucru, în București și în județul Buzău, ale firmei bulgare Trace Group Hold PCL. Investigațiile au vizat firma din Bulgaria, care – prin intermediul unei societăți înființate în București – a desfășurat lucrări de construcție a autostrăzii Ploiești – Buzău, Lot 2, Mizil – Pietroasele, km 21+000 – km 49+350. Cu ocazia acestor lucrări a fost necesară excavarea unor cantități importante de pământ din zonele adiacente autostrăzii, realizând așa-zisele „gropi de împrumut”. Activitatea de excavare a fost făcută fără a obține în prealabil licență de exploatare a solului de la Agenția Națională pentru Resurse Minerale și fără a achita redevența datorată statului român pentru cantitatea de pământ excavată. Prejudiciul în cauză era estimat de procurori la aproximativ 750.000 de lei, reprezentând plata redevenței datorată statului român pentru cantitatea de pământ excavată.