Cu trenul la 2 Mai. O cale ferată uitată de București, de care și-au amintit autoritățile locale

2 Mai, satul din sudul litoralului în care mulți români aleg să-și petreacă vacanțele de vară, nu are stație feroviară. Însă ar putea avea, având în vedere că linia ferată există, încă este circulabilă și nu ar necesita decât niște investiții minore. Investiții care ni se tot promit de ani buni, iar acum au fost repuse pe tapet, însă deocamdată fără nicio acțiune concretă. Așa că va mai dura ceva până vom putea ajunge cu trenul la 2 Mai.

Magistrala feroviară 800 nu se termină în stația CF Mangalia, așa cum am putea crede mulți dintre noi, doar pentru că acolo se opresc toate trenurile care se îndreaptă spre sudul litoralului.

Ei bine, linia ferată continuă spre sud, prin orașul de la malul mării, pe lângă Muzeul Marinei și Școala de Instruire Interarme a Forțelor Navale. Părăsește orașul luând-o în dreapta, nu în stânga, pe podul de peste Laguna Limanu, așa cum suntem obișnuiți dacă mergem cu mașina personală sau microbuzul spre 2 Mai și Vama Veche. Drumul de fier ocolește laguna, trece prin preajma Parcului Industrial Mangalia și a unui poligon de trageri al Armatei Române.

Ajunge apoi la Life Harbour Marina din Limanu, locul unde cei mai avuți dintre români își țin iahturile, și într-un final se oprește la Șantierul Naval Damen 2 Mai. Am putea ajunge cu trenul la 2 Mai, în nordul stațiunii (satului) care ține administrativ de comuna Limanu.

---

---

Cu trenul la 2 Mai, în nordul stațiunii

Dacă pe această cale ferată ar circula trenuri de călători, turișii ar putea ajunge în stațiune în capătul ei, dinspre Mangalia, acolo unde în anii 1990 și începutul anilor 2000 era cârciuma ”La Măgarul Tăvălit”.

Cum 2 Mai nu este Mamaia să se întindă pe mulți kilometri, turiștii s-a putea duce de aici pe jos oriunde în stațiune, mai ales dacă au puține bagaje. Și mai ales dacă sunt însoțiți de un câine de talie mare, care nu este acceptat în microbuzele care fac legătura între Mangalia și 2 Mai și mai departe spre Vama Veche. După cum am scris recent, pentru transportul patrupedelor, transportul feroviar este soluția salvatoare dacă nu ai mașină personală.

---

---

2 Mai, refugiu pentru cei nemulțumiți de cum s-a transformat Vama Veche

Pentru cei care nu știu, 2 Mai este locul unde la începutul anilor 2000 ne-am refugiat cei care până atunci preferam Vama Veche, care se transforma într-un loc ce nu mai avea cu nimic de-a face cu ceea ce știam și ne plăcea.

Haosul urbanistic, în care peste noapte răsăreau hoteluri de fițe într-un sat unde până atunci te bucurai doar de imensa plajă pe care îți puneai gratis cortul și făceai nudism, unde se auzea doar răzleț sunetul chitarelor, plajă străjuită de lanul de porumb, ne-a alungat pe mulți dintre noi. Ne-am refugiat în 2 Mai, cu precădere în partea sudică, acolo unde până în 2011 a funcționat Nudy Bar, terasă închisă în urma unui complot urzit de patronul restaurantului Micul Golf, primarul din Limanu și Elena Udrea.

Acum 20 de ani turiștii veneau cu trenul și autobuzul, acum vin cu mașinile

Terasa Nudy Bar nu mai există de 13 ani, însă în mare parte spiritul de pe plaja pe care o străjuia există în continuare.

Numai că și aici au apărut diferențe de comportament. Dacă în urmă cu 20 de ani mai toată lumea venea până la Mangalia cu trenul și apoi cu autobuzul până la 2 Mai, acum din ce în ce mai mulți vin cu mașina. Nemaivenind cu trenul, oamenii și-au pus în portbagaje corturi din ce în ce mai mari, în vreme ce plaja s-a erodat continuu și a devenit din ce în ce mai mică. Și prețurile la magazinele din sat au explodat, pentru că, nu-i așa?, boemia costă. Dar asta e altă poveste.

De ce calea ferată Mangalia-2 Mai nu a fost introdusă în proiectul de modernizare?

Calea ferată dintre Constanța și Mangalia s-a degradat continuu, iar abia acum licitația pentru modernizarea și electrificarea ei este în curs, depunerea ofertelor fiind prevăzută pentru săptămâna viitoare, pe 29 iulie. Autoritățile au neglijat prea mult timp această secție feroviară, trenurile au mers din ce în ce mai lent, iar oamenii au preferat să vină cu mașinile.

Ei bine, se pune în mod firesc întrebarea de ce tronsonul feroviar dintre Mangalia și 2 Mai nu a fost și el inclus în programul de modernizare a căii ferate din sudul litoralului derulat de CNCF CFR SA? Mai ales pentru că linia există nu s-ar fi adăugat mai mult de 7-8 km și nu ar fi ”umflat” considerabil valoarea proiectului. Pe aici mai circulau din când în când trenuri de marfă, însă de când șantierul naval a fost băgat în insolvență de olandezii de la Damen, traficul feroviar s-a redus spre zero.

Idee lansată de Iosif Szentes, preluată de consilierii județeni

Despre prelungirea traseului trenurilor de pasageri până la 2 Mai a vorbit pentru prima oară în primăvara anului 2016 directorul general al CFR Călători de la acea vreme, Iosif Szentes.

Ideea a fost uitată ani buni, însă recent ea a fost pusă pe tapet de Semiran Abdurefi, consilier județean USR la Constanța, așa cum a scris Club Feroviar în urmă cu o săptămână.

”Aşa cum v-am informat de-a lungul timpului cu privire la activitatea și proiectele asumate și promovate de către consilierii judeţeni USR, în urma licitației deschise pentru elaborarea studiului de oportunitate pentru implementarea unei rețele de transport public feroviar de tip tren metropolitan la nivelul județului Constanța, Rheinbrucke SRL a fost declarată firma câștigătoare! După semnarea contractului, Rheinbrucke SRL va avea șase luni să elaboreze acest studiu care va sta la baza proiectului de tren metropolitan al județului Constanța”, spune ea.

Potrivit consilierului, proiectul prevede realizarea a trei linii principale: Linia de Nord: Constanța-Năvodari/Corbu, linia de Sud: Constanța-Mangalia/2 Mai şi linia de Vest: Constanța-Medgidia/Cernavodă, cu dezvoltarea ulterioară a noi conexiuni cu puncte importante din județul Constanța, cum ar fi Aeroportul Mihail Kogălniceanu. Pe lângă consilierul județean menționat, printre inițiatorii proiectului s-a numărat și vicepreşedintele Consiliului Judeţean Constanţa, Petre Enciu.

Așa că poate, dacă la nivel central linia ferată de după Mangalia a fost uitată, am putea ajunge totuși cu trenul la 2 Mai grație inițiativei consilierilor județeni.