Demarează proiectele de modernizare a două importante linii feroviare

Două importante proiecte de modernizare a unor linii feroviare parcurg primii pași în vederea demarării viitoare a lucrărilor.

Este vorba de proiectele București – Craiova și de Iași – Roman – Frontieră, la ambele linii feroviare începând dezbaterile de mediu.

Agenția Națională de Protecția Mediului a anunțat zilele trecute depunerea raportului privind impactul asupra mediului și studiul de evaluare adecvată pentru proiectul de modernizare a liniei de cale ferată București Nord-Craiova, compus din două secțiuni delimitate de stația Roșiori Nord. Dezbaterile vor avea loc în perioada 29-31 iulie potrivit calendar stabilit (vezi foto).

Documentațiile sunt disponibile spre consultare pe pagina de internet a Agenției de Protecția Mediului sau la sediul acesteia din Splaiul Independenție 294, București.

Dezbaterile urmează realizării studiului de fezabilitate și proiectului tehnic, finanțate din fonduri europene. Valoare total eligibilă a proiectului a fost de 20,42 milioane de euro din care 17,36 milioane euro, sau 85% asigurat de UE.

• Pentru subsecțiunea 1 au fost stabilite următoarele caracteristici:

– modernizarea liniei c.f. și asigurarea vitezei maxime de circulație de 160 km/h pe o lungime cât mai mare, cu posibilitatea de creștere a vitezei la 200 km/h;

– modificări de geometrie ale traseului pe curbe izolate pentru creșterea vitezei de circulație până la 200 km/h, după realizarea pasajelor la nivel (etapă viitoare); – circulația cu viteza maximă de 80-120 km/h pe 10,05% din traseu;

– circulația cu viteza maximă de 160 km/h pe 89,95% din traseu;

– lungime pe variantă de traseu nou: 2,7 km;

– durata de parcurs tren IR la viteza maximă permisă de traseul proiectat (cu oprire și staționare 1 minut în Videle): 46 minute;

– economia de timp fată de situația existentă: 54 minute;

– viteza comercială: 130,5 km/h (existentă 60 km/h);

– viteza medie de proiectare: 154 km/h;

– costul estimat al investiției este de 1,28 miliarde de euro.

• Pentru subsecțiunea 2 au fost identificate caracteristicile:

– modernizarea liniei c.f. și asigurarea vitezei maxime de circulație de 160 km/h pe o lungime cât mai mare, fără variante de traseu, dar cu posibilitatea de creștere a vitezei la 200 km/h;

– modificări de geometrie ale traseului pe curbe izolate pentru creșterea vitezei de circulație la 200 km/h;

– circulația cu viteza maximă de 100 km/h pe 34% din traseu;

– circulația cu viteza maximă de 160 km/h pe 8% din traseu;

– circulația cu viteza maximă de 200 km/h pe 58% din traseu;

– lungime pe variantă de traseu nou: 0 km; – durata de parcurs tren IR la viteza maximă permisă de traseul proiectat (cu oprire și staționare 1 minut în Caracal): 44 minute;

– economia de timp fată de situația existentă: 55 minute;

– viteza tehnică: 151,5 km/h (existentă 66,6 km/h);

– viteza comercială: 148,1 km/h (existentă 65,9 km/h);

– viteza medie de proiectare: 176 km/h;

– costul estimat al investiției este de 1,26 miliarde de euro.

Studiile pe ambele secțiuni au fost realizate de o asociere Baicons – ISPCF.

Dezbateri de mediu la Iași

Agenția pentru Protecția Mediului (APM) Iași va organiza trei dezbateri publice privind modernizarea căii ferate Roman-Iași-Frontieră. Între Roman și până la frontieră, via Pașcani-Iași, sunt circa 140 km, din care 123 km reprezintă linie dublă electrificată, iar 17 km – linie simplă neelectrificată.

Dezbaterile vor avea loc în sălile de ședință din gările Roman (15 iulie), Pașcani (16 iulie) și Iași (17 iulie). Odată ce calea ferată va fi refăcută, trenurile de călători vor putea atinge o viteză de 160 km/h, iar cele de marfă de 120 km/h, conform proiectului tehnic. Contractul de proiectare a avut o valoare de 16,5 milioane lei, iar documentația tehnică a fost întocmită de firma TPF Inginerie.