Două firme din Big Four interesate să îl sfătuiască pe Ciucu ce să facă cu URAC

Primăria Generală a Municipiului București a reținut două propuneri din trei primite pentru cercetarea de piață privind soarta URAC – Uzina de Reparații a STB.

O a treia ofertă depusă de Metroul SA a fost respinsă, reținute fiind cele ale PwC și Deloitte, multinaționale incluse în Big Four, grup al primelor patru firme mondiale de consultanță.

Media valorilor propuse care va sta la baza viitoarei licitații de consultanță este de 4,1 milioane de lei, fără TVA.

Primăria Municipiului București a publicat la începutul lunii aprilie un anunț de consultare a pieței privind „Servicii de consultanță necesare pentru identificarea celei mai avantajoase modalități pentru Municipiul București/Societatea de transport București STB SA cu privire la optimizarea activității Uzinei de Reparații Atelierele Centrale (URAC), inclusiv a cantinei STB SA”.

În spatele anunțului care, să recunoaștem, sună frumos, stă ca explicație nevoia de „asigurare a continuității și siguranței serviciului public de transport, prin menținerea în stare de funcționare a vehiculelor și componentelor aferente”.

În limbaj mai pe înțelesul tuturor, PGMB vrea să găsească un partener căruia să îi cedeze activitățile de mentenanță și administrare a platformei URAC, inclusiv a cantinei acesteia. O astfel de asociere nu e în sine bună sau proastă, depinzând în bună măsură de condițiile asocierii și clauze.

Un consultant ales va trebui să analizeze scenariile optime: „concesiune, asociere în participațiune, sau alte scenarii, în vederea identificării opțiunii mai avantajoase din perspectiva juridică si fiscală”.

Mirajul profitului

Anunțul de consultare flutură ipoteza obținerii de profit, în condițiile în care STB funcționează cu subvenție de la bugetul local. „Prin reorganizare s-a propus eficientizarea activităților eligibile din cadrul URAC astfel încât acesta să devină profitabil. De asemenea, acesta trebuie să răspundă nevoilor cu privire la modernizarea, construcţia şi asigurarea mentenanţei complexe la tramvaie. Este necesar să se realizeze o investiţie care să răspundă următoarelor cerinţe: – optimizarea fluxurilor tehnologice şi implicit creşterea eficienţei muncii atât prin comasarea unor secţii, cât și prin restrângerea paletei de reparaţii. Obiectivul propus se poate realiza printr-un program de Reparaţie general extinsă (RGE) a tuturor tramvaielor de tip V3A93M (208 buc.) venite la reparaţie în cadrul Direcţiei URAC sau de tip Reparație general (RG) a tramvaielor de tip V3A93-CH-PPC (46 buc.), care au durata de viaţă depaşită. Prin această restrângere a gamei de reparaţii se optimizeaza şi aprovizionarea cu materiale; – retehnologizarea URAC, prin dotarea cu utilaje și echipamente moderne, ţinând cont de caracterul producţiei şi având ca scop creşterea eficienţei activităţilor; – îmbunătăţirea stării tehnice a construcţiilor, ţinând cont de fluxul tehnologic de producţie propus prin reorganizare precum şi de lărgirea domeniului de activitate. – îmbunătăţirea şi modernizarea infrastructurii uzinei”, se menționează în anunț.

Clădiri demolate

„Un număr de șapte clădiri sunt propuse spre demolare: Proiectul este pe lista de investiții surse proprii STB SA, există toate avizele și documentația necesară obținerii Autorizației de Demolare, se va întocmi Caiet de Sarcini pentru lucrări de demolare, realizarea PT, obținerea Autorizației de Construcție împreună cu toate avizele necesare, lucrări de construcție etc. După demolare spațiul va permite parcarea de autobuze electrice și accesul tramvaielor la hala C15. Precizăm că la URAC este singurul loc din STB SA unde se fac reparații la toate tramvaiele, troleibuzele și autobuzele din parcul STB SA, atât reparațiile curente, cât și reparațiile accidentale (tamponări)”, se arată în prezentarea la anunțul de consultare.