Dumitru Anchidin: Opera de distrugere a CFR Călători e în plină desfășurare

Proaspăt beneficiar al unei decizii judecătorești care îl repune în funcția de director regional al CFR Marfă, Dumitru Anchidin a dat publicității luni o scrisoare deschisă în care afirmă că actualul director general al CFR Călători, Traian Preoteasa, îl depășește ca incompetență pe Mihai Frăsinoi – din punctul de vedere al activității derulate la CFR Marfă și că din incompetență sau rea-voință Preoteasa va ajunge să distrugă și CFR Călători. Traian Preoteasa nu a fost disponibil pentru a-și exprima punctul de vedere.

În deschiderea scrisorii, Anchidin (foto) revine asupra declarației făcute în noiembrie, spunând că actualul director general de la CFR Marfă, Mihai Frăsinoi este „cel mai slab fost director general din istoria CFR Marfă”. „În mandatul de director general din 2010 al lui Frăsinoi, s-a înregistrat cea mai mare pierdere de la înființarea CFR Marfă, și anume de peste 535 de milioane de lei, la o cifră de afaceri de peste 999 milioane lei. Pierderea a fost de peste 50% din valoarea cifrei de afaceri şi asta în condiţiile în care au fost disponibilizați la începutul anului 2010 un număr uriaș de salariați, și anume 5179. Toți aceștia au beneficiat de ordonanță de guvern şi doar două salarii compensatorii au fost asigurate din bugetul companiei”, explică el.

Preoteasa, concurența lui Frăsinoi pentru titlul de cel mai slab director

Însă, continuă directorul regional, rezultate cel puțin la fel de proaste au fost înregistrate și în mandatul lui Traian Preoteasa la cârma CFR Marfă. „Se pare că m-am înşelat afirmând că Mihai Frăsinoi a reușit să înregistreze cel mai mare dezastru la CFR Marfă. Nu există o altă situație similară (…). Din nefericire, analizând recent indicatorii financiari pentru anul 2020 (…) am constatat că Frasinoi are concurenţă serioasă la titlul de „cel mai slab fost director general din istoria CFR Marfă”, pe nimeni altul decât fostul director general al CFR Marfă, Traian Preoteasa care a fost în fruntea CFR Marfă pe tot parcursul anului 2020”, susține Anchidin.

„La sfârşitul anului 2020, CFR Marfă înregistrează o pierdere de peste 335 de milioane de lei, la o cifră de afaceri de peste 516 milioane lei. Pierderea a fost de peste 64% din valoarea cifrei de afaceri. La acest moment, Mihai Frasinoi trebuie să fie invidios pe Traian Preoteasa care a reuşit să îi smulgă titlul de „cel mai slab fost director general din istoria CFR Marfă”, titlu pe care îl deţinea neîntrerupt din anul 2010, surclasându-l pe locul secund. Desigur că şi Traian Preoteasa a beneficiat de „aprecierea” conducerii ministerului pentru „performanţele manageriale de la CFR Marfa”, drept pentru care a fost mutat director general la CFR Călători, începând cu data de 01.09.2021”, afirmă el.

Opera de distrugere a CFR Călători continuă

„Din păcate, opera de distrugere a CFR Călători este în plină desfăşurare, mai ales că actualul director general Traian Preoteasa, a început să îşi aducă de la CFR Marfă o parte din foştii cooechiperi, la fel de incompetenti ca el, care l-au sprijinit să performeze atât de bine în anul 2020. Această trupă de incompetenţi adusă de la CFR Marfă a înlocuit specialiştii cu vechime din aparatul central al CFR Călători, pentru că distrugerea CFR Călători nu trebuie să sufere amânare şi trebuie să se facă în regim accelerat”, spune Dumitru Anchidin.

Transportul de marfă a scăzut cu 10 – 15 puncte procentuale în 2020

Trebuie precizat că în 2020 transportul feroviar de marfă a înregistrat o scădere semnificativă, la 84% din cel din 2019, dacă ne raportăm la indicatorul tone transportate sau la 92% pentru indicatorul mii tone km potrivit datelor Statisticii. Directorul general al CFR Călători, Traian Preoteasa, nu a fost disponibil telefonic pentru a-și exprima punctul de vedere asupra scrisorii lui Dumitru Anchidin.

Bugetul de venituri și cheltuieli al CFR Marfă prevedea însă zero pierderi în februarie 2020, anterior pandemiei. „La capitolul venituri, avem prognozată o sumă suplimentară de aproximativ 350 milioane de lei, care va proveni în urma vânzării celor 9.800 de vagoane pe care a pus sechestru CFR SA. Odată ce vom ceda aceste vagoane, vom face și o altă economie, prin faptul că nu vom mai plăti non-TUI (tariful de utilizare a infrastructurii pentru vagoanele imobilizate, , cum se spune în domeniul feroviar – n.red.) pentru ele”, explica în februarie anul trecut secretul unui rezultat netru al companiei Traian Preoteasa. CFR Marfă are un parc total de aproximativ 35.000 de vagoane, dintre care doar 15.000 sunt în exploatare.