După Cluj și Oradea, și Brașovul se asociază cu CFR SA pentru tren metropolitan

După ce la Cluj a fost deja lansată licitația pentru lucrări la infrastructură, iar la Oradea cea pentru materialul rulant, și trenul metropolitan Brașov intră în linie dreaptă. Proiectul de act normativ privind constituirea unui parteneriat între CFR SA și Consiliul Județean Brașov și CNCF CFR SA a fost publicat de Ministerul Transporturilor. La București, un asemenea parteneriat există de acum patru ani, dar nu s-a făcut nimic concret.

Pe site-ul ministerului a fost postat marți, în consultare publică, proiectul de Ordin al ministrului Transporturilor și Infrastructurii care stabilește parteneriatul pentru trenul metropolitan Brașov.

Parteneriatul va viza patru componente: serviciul public de transport feroviar de călători de interes local; infrastructura feroviară publică; regenerarea și, după caz,revitalizarea urbană sau rurală; sistemele inteligente de transport.

---

---

Lucrările care se vor face pentru trenul metropolitan Brașov

Investiția propusă cuprinde următoarele acțiuni:

– Construcție linie de cale ferată: aproximativ 4,3 km (pe M2 între Gara Ghimbav și Gara Codlea – racord pentru a accesa zona industrială Ghimbav și Aeroportul Internațional Ghimbav Brașov – AIBG);

– Construcție pasaje rutiere: un pasaj la intersecția între str. Institutului (Brașov) și Magistrala 200;

– Construcție pasaje pietonale: un pasaj (pasarelă) pietonal la nodul intermodal Tractorul, PO Zizin, PO Brașovia și PO VGB;

– Reabilitare treceri la nivel: 20 pe toate liniile;

– Modernizări halte/puncte de oprire existente (preponderent peroane): M1 – Stupini, M2 – Hărman, Ilieni, Prejmer, Ozun și M3 – Cristian, Râșnov, Tohanu Vechi, Zărnești hc, Zărnești;

– Modernizări de gări: M2 – Gara Ghimbav;

– Puncte de oprire noi: 14, astfel M1 – Nicolae Labiș/Tractorul, M2 – Zaharia Stancu sau Triaj, Hărman, Parc Industrial Prejmer, Parc Industrial Ghimbav, AIBG, VGP, M3 – Zizin, Micșunica, Romradiatoare, Ina Schaeffler și Cristian Centru);

– Parcări de tip Park&Ride: Prejmer, Dârste, Ina Schaeffler, Cristian, Râșnov, Tohanu Vechi, Zărnești, Ghimbav, Codlea;

– Achiziție trenuri electrice (BEMU): estimat 7 trenuri.

Urmează aprobarea CA al CFR SA

În cadrul parteneriatului, intervențiile asupra elementelor infrastructurii feroviare vor fi în sarcina exclusivă a CFR SA, în calitate de concesionar al infrastructurii feroviare publice a statului român. După aprobarea proiectului prin Ordin de ministru, constituirea parteneriatului și încheierea protocolului de implementare vor fi supuse aprobării Consiliului de Administrație al CFR SA.

Ulterior semnării de către parteneri a protocolului de implementare, se vor stabili etapele de desfășurare a proiectului prin acord de parteneriat, iar modalitatea de exploatare a liniei de cale ferată de către CFR SA va fi stabilită prin contractul de activitate locală.

12 parteneri în proiect

La începutul anului, Asociaţia Metropolitană pentru Dezvoltarea Durabilă a Transportului Public Braşov, Sucursala Regională de Căi Ferate Braşov, Primăria Braşov şi Consiliul Judeţean Braşov au definit tema de proiectare pentru realizarea documentaţiei tehnice necesare accesării fondurilor europene disponibile pe Programul Transport 2021-2027.

În total, în acest proiect sunt 12 parteneri. Pe lângă Asociația de Transport și CJ Brașov, vorbim și de Primăria Brașov, Primăria Sfântu Gheorghe, precum și primăriile din Codlea, Râșnov, Ghimbav, Zărnești, Cristian, Hărman, Prejmer și Sânpetru.

În octombrie 2025, a fost publicat  un anunț de consultare a pieței pentru achiziția a șapte trenuri electrice și pe baterii. Potrivit descrierii, fiecare tren care face obiectul viitoarei achiziții va fi o unitate indivizibilă compusă din minimum trei vagoane, cu o capacitate de alimentare electrică atât prin intermediul catenarei, cât și prin intermediul utilizării acumulatorilor pentru tronsoanele neelectrificate.

Demersuri mai avansate la Cluj și Oradea

La Cluj și la Oradea, demersurile pentru transportul feroviar urban și periurban sunt mult mai avansate.

În cazul Clujului a fost lasată deja licitația pentru lucrările la infrastructură, în valoare de 45 de milioane de euro, la care au fost depuse oferte din partea unor companii din România, Austria, Polonia și Kazahstan. Licitația pentru material rulant a fost anulată, urmând să fie reluată. De asemenea, s-a semnat contractul de finanțare prin care proiectul va primi 1,1 miliarde de euro de la Uniunea Europeană.

În vestul țării, Consiliul Județean Bihor a semnat recent un contract de finanțare din fonduri europene în valoare de 280 de milioane de euro pentru tram-trenul Oradea. Pentru material rulant, la finele lunii ianuarie, CJ Bihor a lansat licitația publică de achiziție a 14 tram-trenuri, în valoare de 90,5 milioane de euro. La infrastructură, licitația va fi lansată în curând.