E nevoie de mai multe trenuri pe Valea Oltului, CFR Călători ”adaptează”

În condițiile în care DN 7 va fi închis timp de o lună, e nevoie de mai multe trenuri pe Valea Oltului. Ce face CFR Călători? Nu introduce mai multe trenuri, ci ”adaptează”.

”În contextul lucrărilor la infrastructura rutieră de pe Valea Oltului ce vor avea loc în perioada 8 iulie – 9 august 2024 pentru construirea Autostrăzii  Sibiu – Pitești, CFR Călători va adapta capacitatea de transport feroviar de călători pe  ruta Râmnicu Vâlcea – Sibiu, în vederea preluării cerințelor de trafic ale pasagerilor. CFR Călători pune nevoile de călătorie ale pasagerilor pe primul plan și ia măsuri operative pentru creșterea capacității de transport feroviar de călători. Pentru a avea o predictibilitate a cererii de transport și pentru a ne putea adapta cât mai bine capacitatea de transport la numărul de locuri solicitat, CFR Călători recomandă planificarea din timp a călătoriei, inclusiv cumpărarea legitimaţiilor de călătorie”, se arată într-un comunicat dat publicității vineri după-amiază de operatorul feroviar de stat.

În comunicat nu se precizează ce va însemna această ”adaptare” a capacității de transport – nici dacă se introduc mai multe trenuri, nici dacă se vor suplimenta cu vagoane cele existente. O înșiruire de vorbe fără conținut.

---

---

Comunicatul CFR Călători, dat doar de formă

De fapt, comunicatul CFR Călători a fost dat ca să fie dat, să bifeze că nu au rămas nepăsători la o cerere a Asociației Pro Infrastructura, care a făcut apel la Autoritatea pentru Reformă Feroviară să introducă mai multe trenuri pe Valea Oltului, în perioada când DN 7 va fi închis, așa cum a scris Club Feroviar.

”Deci… poftiți în vagoane! Ce? Cum? A observat cineva din Ministerul Transporturilor sau CNAIR că avem o cale ferată pe celălalt mal al Oltului și că poate fi o alternativă viabilă pentru transportul local? Cerem oficialilor MT și ARF să introducă trenuri suplimentare pe ruta Câineni-Sibiu. Pe calea ferată se fac 76 de minute, față de cele 42 minute pe DN7. Dacă exista niște gândire anticipativă în minister, se puteau repara și cei 3 km restricționați la 30 km/h între Valea Mărului și Podu Olt, cât și ceilalți 3 dintre Tălmaciu și Sibiu. Ba chiar cu niște gândire suplimentară, se refacționa toată linia între Câineni și Podu Olt și se găseau metode de creștere a vitezei care acum e 50 km/h. Mai avem! Se putea face și un pod temporar la Boița. Și o haltă care să asigure accesul localității la calea ferată. Sunt doar 300 de metri între Boița și linie, dar cea mai apropiată gară este la 5 km în Tălmaciu. Un PO la Boița ar fi foarte util în următorii 8-10 ani cât se va lucra la autostradă. Și firește și după aceea, că doar nu-l demolezi. Dar cine să gândească feroviar în țara politicienilor-șoferi cu girofar albastru?!”, scria deunăzi pe Facebook Asociația Pro Infrastructura.

Pe relația Câineni-Sibiu circulă în prezent șapte perechi de trenuri pe zi.