EXCLUSIV Călătorii de coșmar cu trenul Reșița-Mangalia și cu trenul Muntenia

Trenul Reșița-Mangalia care a plecat aseară din Banatul Montan nu a ajuns nici acum la destinație, după mai bine de 20 de ore. Și trenul Muntenia, Budapest Keleti-București Nord, a acumulat o întârziere uriașă.

UPDATE. Trenul IRN 1992 a ajuns la Mangalia cu o întârziere de 294 de minute (aproape cinci ore).

Trenul Regio 9170 a plecat din stația CF Reșița Sud sâmbătă seara la ora 18,15 spre Caransebeș, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 19,22, iar vagoanele să fie atașate la trenul IRN 1992 care venea de la Timișoara Nord și avea ca destinație finală Mangalia.

---

---

Trenul Reșița-Mangalia a rămas blocat imediat după plecare

Garnitura operată de CFR Călători, formată din două vagoane de clasa a 2-a tractate de locomotiva EC 055C A Depoului Timișoara, a rămas însă blocată la ieșirea din stația Reșița Nord, după ce porțiunea Reșița Nord Cap XC – Caransebeș Călători a fost scoasă accidental de sub tensiune, din cauza vegetației intrate în gabaritul liniei de contact, în urma unei vijelii. În jurul orei 20,00, pasagerii din tren au fost preluați de autobuze și duși la Caransebeș, de unde să-și continue călătoria spre litoral, după cum a scris pe Facebook Rareș Stuparu. Informația este confirmată de surse publice.

Între timp, toată noaptea a intervenit o drezină pantograf din cadrul Secției IFTE Caransebeș pentru restabilirea tensiunii în linia de contact. Garnitura trenului R 9170 a fost retrasă în stația Reșița Nord, iar duminică dimineață în jurul orei 04:45 a fost expediată către Caransebeș, unde a ajuns cu o întârziere de 625 de minute, potrivit datelor oficiale ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA. Deci o călătorie de peste șapte ore pe o distanță de doar 43 km.

Garnitura nu a ajuns încă la destinație

Revenind la seara trecută, călătorii preluați cu autobuzele au ajuns în stația Caransebeș, unde trenul IRN 1992 a sosit cu o întârziere de 36 de minute și a plecat cu o întârziere de 79 de minute. Întârzierea s-a mărit din cauza faptului că trenul a așteptat sosirea cu autobuzele a călătorilor de la Reșița. Cum vagoanele lor rămăseseră la Reșița, așa cum am arătat anterior, responsabilii CFR Călători au fost nevoiți să ”facă rost” de alte două vagoane pe care să le atașeze la IRN 1992, care venea de la Timișoara Nord.

Calvarul nu s-a terminat aici pentru cei care au ales să călătorească cu trenul Reșița-Mangalia. Din cauza vijeliei, a fost afectată și linia de contact dintre Balota și Igiroasa, așa că la Strehaia trenul avea deja o întârziere de 279 de minute. Pe drum s-au mai acumulat minute în plus, așa că la ora publicării acestui articol trenul figura că a plecat din stația Eforie Sud cu o întârziere de 310 minute (cinci ore și 10 minute). În mod normal, pasagerii ar fi trebuit deja să fie la plajă de ceva vreme – ora de sosire la Mangalia este oficial 9,27.

Probleme și cu trenul internațional Muntenia

Probleme similare a întâmpinat, din cauza furtunii, și trenul Muntenia, operat tot de CFR Călători.

IR 79 a plecat sâmbătă la ora 15,10 din Budapest Keleti cu destinația finală București Nord, unde ar fi trebuit să ajungă la ora 9,36. La Curtici a ajuns la ora stabilită prin livret – 20,20 – însă pe teritoriul României lucrurile s-au complicat din cauza furtunii. Între Balota și Igiroasa, tracțiunea electrică a fost înlocuită cu tracțiune diesel.

Drept urmare, la Strehaia garnitura a ajuns cu o întârziere de 224 de minute. Pe drum, s-au mai acumulat și alte minute de întârziere, astfel că trenul internațional a ajuns într-un final în Gara de Nord din București, cu o întârziere cumulată de 263 de minute – peste patru ore și jumătate.

CFR SA a dat un comunicat eliptic

Așa cum am informat anterior, Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a dat duminică un comunicat în care spunea că au fost ”perturbări semnificative” în circulația trenurilor din cauza vremii, dar nu unde și când.

”Evenimentele meteo, caracterizate prin rafale puternice de vânt, ploi torențiale și instabilitate atmosferică severă, au generat, în numeroase zone ale rețelei feroviare, căderi de arbori în gabaritul căii ferate și pe linia de contact. Aceste incidente au impus restricții temporare de circulație sau întreruperea traficului pe anumite secții de circulație, afectând punctual capacitatea operațională a infrastructurii”, se arăta în comunicat.

Cum ei nu au comunicat exact ce s-a întâmplat, o parte din poveste v-am relatat-o noi mai sus.

CITEȘTE și Români și străini, fierți la 38 de grade în trenul de la Aeroport, care a făcut o oră pe 20 km