EXCLUSIV. Ce s-a decis în legătură cu sporul de metrou și cu bugetul Metrorex pe 2025

După ce Club Feroviar a dezvăluit că de sporul de metrou beneficiază toți angajații Metrorex, indiferent dacă lucrează în subteran sau la etajul 9, conducerea Ministerului Transporturilor s-a revoltat, de parcă acest lucru nu ar fi fost cunoscut de ani de zile în Palatul CFR. Adunarea Generală a Acționarilor a cerut pe un ton imperativ ca de acest spor să beneficieze doar angajații care lucrează în subteran. Numai că acest lucru nu se poate, cel puțin deocamdată. Până una-alta, bugetul Metrorex pe 2025 va fi întocmit pe zero, adică dacă tot nu pot fi tăiați banii de la sporuri cel mai probabil se vor tăia de la întreținere și reparații.

”Pentru ducerea la îndeplnire a sarcinitor reieșite din ședinţele Guvernului, cu scopul aprobării bugetului de venituri și cheltuieli al societăţii, vă rugăm să analizaţi în cadrul Consiliutui de Administraţie, în regim de urgenţă, în cursul zilei de astăzi, 21.07.2025, modut de acordare a către 5004 persoane și să ne transmiteţi o propunere de revizuire a condiţiilor de acordare a acestuia numai către personalul care îşi desfășoară activitatea în subteran. De asemenea, vă rugăm să reanalizaţi acordarea , care poate același cu sporul de condiţii de subteran, și a , care poate fi inclus în sporul de vechime”, se arată într-o adresă trimisă Consiliului de Administrație al Metrorex de cei doi membri ai Adunării Generale a Acționarilor, Mariana Ioniță și Dragoș Anoaica.

---

---

Membrul CA cu apartamente în Dubai vrea austeritate

Zis și făcut. CA al Metrorex s-a reunit luni în ședință, dar nu s-a ajuns la nicio concluzie. Din informațiile noastre, cel mai vehement membru al CA care a cerut limitarea acestor sporuri a fost Traian Preoteasa, directorul general al CFR Călători.

Carevasazică, austeritate doar pentru căței, din moment ce salariul său este mai mare decât al președinteluui României, Nicușor Dan, și mai jonglează și cu apartamente prin Dubai.

Eliminarea sau limitarea sporurilor mai așteaptă până la toamnă

Apoi, membrii CA s-au reunit și marți după amiază, în încercarea de a găsi o soluție la această problemă. S-a rezolvat, nu se poate.

”Cu sporurile nu se poate rezolva de pe o zi pe alta, pentru că ele sunt cuprinse în Contractul Colectiv de Muncă aflat în vigoare și nu pot fi eliminate sau modificate acum. Oricum, în toamnă va începe negocierea noului CCM și vom vedea atunci”, a declarat pentru Club Feroviar un membru al Consiliului de Adiministrație al transportatorului subteran din subordinea Ministerului Transporturilor.

Sarcină către conducerea executivă: buget pe zero

Singura concluzie a ședinței CA de marți a fost redactarea unei adrese către conducerea executivă a Metrorex, în frunte cu directorul general Mariana Miclăuș, prin care s-a solicitat ca proiectul bugetului de venituri și chletuieli pe acest an să fie întocmit pe zero, adică cheltuielile să nu depășească veniturile. ”Încercăm să echilibrăm bugetul”, a mai spus sursa citată.

Cum însă sporul de metrou și celelalte sporuri nu pot fi tăiate, reduse sau să fie limitat numărul de beneficiari, conducerea Metrorex va avea o sarcină grea, pentru că va trebui tăiat de undeva. Cel mai probabil, așa cum s-a mai făcut și în trecut, se va tăia și mai mult din resursele alocate pentru întreținerea rețelei și reparații, ceea ce ar putea duce la introducerea unor restricții de viteză pe unele tronsoane, astfel încât să nu fie afectată siguranța circulației.

Sporul de metrou este acordat inclusiv șoferilor și secretarelor de la etajul 9

Club Feroviar a dezvăluit recent că de sporul de metrou nu beneficiază doar cei care lucrează în subteran, în condiții grele (în cazul acestora nu are nimeni ce comenta), ci și cei care-și desfășoară activitatea la suprafață sau chiar în sediul central al societății, de la etajul 9 al Palatului CFR. Inclusiv șoferi, secretare, traducători etc.

Toate sporurile sunt cuprinse în Contractul Colectiv de Muncă semnat de președintele Unitatea – Sindicatul Liber Metrou, Marian Artimon, cu administrația societății Metrorex. Acestea sunt: spor de vechime în muncă (12-25%), spor de metrou (20-40%), spor pentru condiții nocive de muncă (10% din salariul minim la Metrorex), spor pentru lucrul în timpul nopții (25%, cu posibilitatea majorării la 28%), spor pentru conducerea unei formații de lucru (5-10%), spor pentru orele prestate sâmbăta, duminica și sărbătorile legale (100%), spor pentru lucrul sistematic peste programul normal (5-25%), spor pentru executarea unei funcții suplimentare (30%), spor pentru titlul științific de doctor (15%), spor de fidelitate (2-10%).

Anexa nr. 2 la CCM este intitulată ”Lista locurilor de muncă, funcțiilor și meseriilor la care se acordă spor de metrou”. În aceasta regăsim mecanic de tren, electromecanic, inginer, subinginer, revizor de cale și revizor tunel, meseriaș de cale și meseriaș tunel, lăcătuș, dispecer central – pentru a enumera doar câteva din funcțiile la care sporul respectiv se acordă în cuantum de 40% din salariul brut. Într-adevăr, sunt angajați care-și desfășoară activitatea în subteran și care merită această bonificație.

Numai că de ea, în cuantumuri mai reduse, ce-i drept, beneficiază și alte categorii de salariați ai Metrorex: contabil șef, economist, contabil, inspector personal/resurse umane (între 27% și 34% din salariul brut, în funcție de secția la care sunt încadrați). Sporul respectiv este acordat inclusiv șoferilor Metrorex (20%), care conduc mașinile pe străzile din București, ca oricare alt șofer la o firmă privată, care nu primește un spor echivalent.

De sporul respectiv beneficiază și cei care lucrează în aparatul central al societății de la etajul 9 al Palatului CFR (sediul Ministerului Transporturilor), cum ar fi: director general, consilier al directorului general, șef serviciu, șef birou, economist, traducător, bibliotecar, expert achiziții publice – toți cu 20%. Șoferii arondați conducerii centrale primesc un spor mai mare decât colegii lor de la secții, dar și decât directorul general, și anume 27%.