EXCLUSIV, FOTO Cum se va reorganiza circulația tramvaielor în estul Bucureștiului

Circulația tramvaielor în estul Capitalei va fi reorganizată, în urma unor lucrări pe care le face în prezent Societatea de Transport București. Măsura vine în contextul în care un tronson de linie a fost închis recent, din cauza stării avansate de degradare în care se află, ceea ce a cauzat mai multe deraieri.

În aceste zile, muncitorii de la STB lucrează la intersecția bulevardelor Chișinău și Basarabia. Aici s-a instalat o bretea care să facă posibil virajul tramvaielor la dreapta de pe bulevardul Chișinău pe bulevardul Basarabia, spre Piața Muncii (Hurmuzachi). În configurația de până acum, nu era posibil decât virajul la stânga, spre Republica, tronson care a fost închis pe 10 aprilie, așa cum am scris la vremea respectivă.

---

---

Trasee reorganizate după o deraiere

STB anunța atunci, în urma unei deraieri, că având în vedere starea avansată de degradare a căii de rulare a tramvaielor de pe bulevardul Basarabia, se va întrerupe temporar circulația tramvaielor pe tronsonul cuprins între bulevardul Chișinău și terminalul Republica (stația CF Titan Sud). Calea de rulare a tramvaielor de pe bulevardul Basarabia, pe tronsonul menționat, are o vechime de 40 de ani, fiind pusă în funcțiune în anul 1985. În prezent, din cauza gradului avansat de uzură, sunt înregistrate peste 600 de rupturi de șină, ceea ce afectează semnificativ desfășurarea circulației în condiții de siguranță pe această arteră.

Deocamdată, linia 36 de tramvaie circulă pe un traseu modificat, între bucla de întoarcere de la intersecția bulevardului Lacul Tei cu șoseaua Petricani și terminalul multimodal Pantelimon. De asemenea, a fost introdusă o linie navetă de autobuze – 637 – care circulă între terminalul Republica și Piața Delfinului.

Circulația tramvaielor se va schimba. Linii noi

Sâmbătă dimineață, munictorii STB lucrau la sudarea șinelor pe traseu și la linia de contact. După ce racordul dintre bulevardele Chișinău și Basarabia va deveni funcțional, vor fi introduse liniile de tramvaie 4 și 40 care vor avea un traseu circular, asemănător liniilor 1 și 10.

Vor circula între Piața Sfânta Vineri, pe bulevardul Pache Protopopescu, șoseaua Iancului, șoseaua Pantelimon, bulevardul Chișinău, bulevardul Basarabia, calea Călărașilor. Surse din cadrul Societății de Transport București au declarat pentru Club Feroviar că lucrarea pentru montarea racordului menționat și operaționalizarea liniei de contact la 750 V se vor finaliza în acest weekend.

Luni va începe o altă lucrare a STB, de montare a unui rebrusment (macaz care permite schimbarea direcției de mers a tramvaielor) pe bulevardul 1 Decembrie, în apropierea intersecției cu bulevardul Basarabia. După montarea acestui dispozitiv va fi introdusă linia de tramvaie 49, care va circula între capătul de linie de la Nicolae Teclu și intersecția bulevardelor 1 Decembrie și Basarabia. Pe această linie vor circula tramvaie cu dublă cabină, pentru a se putea face schimbarea sensului de mers la rebrusment. O soluție asemănătoare a fost aplicată în urmă cu câțiva ani la capătul șoselei Pantelimon, înainte de finalizarea buclei de întoarcere din terminalul multimodal Granitul.

---

---

Urmează modernizarea

Această soluție este una provizorie, până când vor începe lucrările propriu-zise de modernizare pe bulevardele Chișinău, Basarabia și Theodor Pallady, precum și pe calea Călărașilor. Pe bulevardul Chișinău, contractul a fost atribuit companiei românești Mari Vila Com, iar pe Basarabia și Pallady către Porr Construct.

Luna trecută, primarul general Nicușor Dan și reprezentanții companiei Porr Construct anunțau că au găsit o soluție pentru modernizarea liniilor de tramvai pe o distanță de 21,4 km.

”Am avut o întâlnire importantă la sediul Primăriei Capitalei cu membrii conducerii companiei austriece Porr, care a câștigat 3 contracte esențiale pentru reabilitarea infrastructurii de tramvai din București, în valoare de 974 milioane de lei. Aceste proiecte vor moderniza 21,4 km de linii de tramvai din zone strategice ale orașului, precum: Bd. Theodor Pallady, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bd. Expoziției și Bd. Timișoara. Aceste lucrări vor aduce un real progres pentru mobilitatea bucureșteană și vor contribui semnificativ la dezvoltarea infrastructurii orașului nostru. Pentru că bugetul Primăriei Capitalei a fost drastic diminuat de Guvern și pentru că nu ne permitem să amânăm lucrări de infrastructură esențiale pentru dezvoltarea orașului, am găsit, împreună cu reprezentanții Porr, o soluție alternativă: aceștia au acceptat să finanțeze lucrările pe care le vor executa în 2025, până la momentul în care noi vom obține fondurile europene dedicate mobilității. Vom depune cererile de finanțare în luna iunie prin Programul Operațional Regional pentru reabilitarea celor 14 loturi de infrastructură de tramvai”, scria atunci edilul pe pagina sa de Facebook.

Practic, Porr Construct va lucra pe datorie sau ”pe caiet”, până când Primăria Capitalei va avea banii necesari.