EXCLUSIV Operator feroviar de marfă, restricționat de CFR SA pentru datorii la TUI

Operatorul feroviar de marfă Tim Rail Cargo a fost restricționat de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA pentru datoriile acumulate la plata Tarifului pentru Utilizarea Infrastructurii. Un altul a plătit și a scăpat de restricționare în ultimul moment.

Club Feroviar a intrat în posesia unor telegrame trimise șefilor de divizie de la cele opt regionale de către directorul general al CFR SA, Ion Simu-Alexandru.

Prima telegramă a fost trimisă marți, 14 aprilie 2026, la ora 12:40. Prin acest document se informa ca din cauza neplății sumelor restante la TUI, operatorii de transport feroviar Cargo Trans Vagon și Tim Rail Cargo vor fi restricționați pe rețeaua feroviară națională începând cu ora 00:01 a zilei de miercuri, 15 aprilie 2026. Cei doi operatori fuseseră notificați asupra riscului de a se lua această măsură prin acte administrative emise pe 7 aprilie, respectiv 8 aprilie 2026.

Ulterior, la ora 16:00 a zilei de marți, a fost emisă și transmisă în teritoriu o nouă telegramă, prin care șefilor de divizie li se aducea la cunoștință că dispoziția privind restricționarea Cargo Trans Vagon a fost anulată. În telegramă nu se precizează motivul anulării, însă este evident că operatorul și-a plătit datoriile la TUI, așa cum s-a mai întâmplat și în alte cazuri.

---

---

Ce presupune restricționarea circulației

Restricționarea circulației nu presupune interzicerea totală a accesului pe rețea, ci limitarea suplimentării trenurilor față de capacitatea deja alocată prin livretele de mers de tren.

Practic, administratorul infrastructurii refuză să aprobe trase suplimentare până la achitarea datoriilor la plata TUI. Operatorul va putea presta contractele care au fost deja antamate, însă nu va putea cere suplimentarea traselor, în cazul în care va obține alte contracte.

Tim Rail Cargo, la a treia restricționare în patru luni

Nu este pentru prima oară când trenurile Tim Rail Cargo sunt supuse unei asemenea restricții. Precedentul episod de acest gen s-a petrecut la începutul lunii trecute, așa cum am scris atunci.

La vremea respectivă, de aceeași măsură au ”beneficiat” și trenurile Grup Feroviar Român, operator ce face parte din Grupul Grampet controlat de Gruia Stoica. Măsura a fost aplicată începând cu data de 3 martie 2026, ora 00:01.

Un alt set de restricții de acces pe infrastructura feroviară națională a fost aplicat de conducerea CNCF CFR SA la finele lunii ianuarie 2026, tot pentru neplata datoriilor restante la TUI. La vremea respectivă, nu mai puțin de 13 operatori de transport feroviar de marfă au fost pe ”lista neagră” a administratorului infrastructurii. Pe lista celor restricționate au fost și atunci trenurile Grup Feroviar Român, transportatorul controlat de Gruia Stoica, și cele ale Tim Rail Cargo.

În cele din urmă, cei mai mulți dintre cei aflați pe lista celor 13 și-au mai achitat din datorii și au scăpat de restricționarea accesului pe rețea. Alții au ”recidivat”.

Și CFR Călători, și TFC au fost pe ”lista neagră”

Anul trecut, CFR SA a ”strâns cu ușa” operatorii feroviari de călători, pentru a-și plăti restanțele acumulate la TUI.

Vizați au fost operatorul de stat SNTFC CFR Călători și cel privat Transferoviar Călători, care acumulaseră cele mai mari datorii. Cei doi operatori au fost amenințați în mai multe rânduri, începând din vară, că trenurile lor vor fi restricționate la acces pe rețeaua feroviară națională. În cele din urmă, în noaptea de 20 spre 21 octombrie 2025, circulația a zeci de trenuri Regio ale CFR Călători a fost oprită de administratorul infrastructurii. Trenurile TFC au scăpat ”la mustață”, deoarece operatorul feroviar deținut de Călin Mitică și-a achitat datoriile restante în ultima clipă.

A doua zi, în urma intervenției ferme a ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban, așa cum am scris la vremea respectivă, s-a reluat și circulația trenurilor CFR Călători, iar ulterior operatorul feroviar de stat condus de Traian Preoteasa a plătit mare parte din datorie.