EXCLUSIV Tren expediat de impiegat în direcția greșită. Noroc că și-a dat seama mecanicul

Un tren Galați-Suceava a fost expediat vineri după amiază în direcția greșită de către impiegatul de mișcare dintr-o stație de pe parcurs. Noroc cu mecanicul, care și-a dat seama de greșeala IDM și a frânat după 300 de metri. AGIFER a deschis o investigație

Trenul Interregio 11078 operat de Regio Călători a plecat vineri după amiază la ora 15:47 din stația CF Galați, având ca destinație finală Suceava, unde era programat să sosească la ora 20:32.

După doar 12 km de la plecare, la prima oprire prevăzută în livret, la Barboși (care este nod feroviar), automotorul a fost îndrumat spre Urziceni, pe Magistrala 700, în loc să fie expediat către halta de mișcare Șendreni, de unde să-și continue călătoria spre Tecuci, pe secția de circulație 704. Potrivit avizării interne a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA obținută de Club Feroviar, la ora 16:07 trenul a fost expediat de impiegatul de mișcare în direcția greșită.

Mecanicul a pus automotorul în mișcare potrivit indicațiilor IDM, dar după depășirea semnalului de ieșire din stație Y3 în poziție de liber V, la aproximativ 300 de metri și-a dat seama că ceva este în neregulă, pentru că știa secția pe care ar fi trebuit să conducă trenul. În consecință, a oprit trenul, care ulterior a fost retras în stație (adică mecanicul a dat înapoi) și a fost expediat în direcția Hm Șendreni. Conform datelor interne din sistemul de urmărire a circulației feroviare, trenul operat de Regio Călători apare cu o ”staționare” de 39 de minute în stația CF Barboși.

---

---

Laurențiu Dumitru: AGIFER a deschis investigație

Incidentul feroviar produs în stația CF Barboși face obiectul unei cercetări a Agenției de Investigare Feroviară Română (AGIFER), căci constituie o încălcare flagrantă a „Regulamentului pentru circulația trenurilor și manevra vehiculelor feroviare” nr. 005/2005.

Directorul general al AGIFER, Laurențiu Dumitru, a confirmat pentru Club Feroviar acest lucru: ”Investigația este deschisă, fiind condusă de un investigator de la AGIFER, cu membri de la administratorul de infrastructură și operatorul feroviar implicat (CFR SA și Regio Călători). Ne dorim ca, încet-încet, entitățile din domeniul feroviar să înțeleagă și să își asume faptul că siguranța circulației este influențată determinant de ei, prin urmărirea și dorința de îmbunătățire a activității proprii din punctul de vedere al siguranței”.

Cazuri similare

Din păcate, expedierea greșită a acestui tren Galați-Suceava nu este prima situație de acest fel întâlnită în ultima perioadă pe rețeaua feroviară din România. În urmă cu două luni, Club Feroviar a relatat că AGIFER a publicat Raportul de investigare privind incidentul feroviar produs la data de 5 iulie 2025, pe raza de activitate a Sucursalei Regionale CFR București, pe secția de circulație Lehliu – București, prin executarea eronată a parcursului de trecere a trenului de călători Interregio nr. 11506 operat de Astra Trans Carpatic, care venea de la Constanța și se îndrepta către București Nord.

Inspectorii AGIFER au ajuns la concluzia că incidentul feroviar de la București Băneasa a avut drept cauză o serie de erori succesive, comise de trei operatori umani diferiți. IDM dispozitor de la București Băneasa nu a urmărit cu atenție informațiile transmise de către omologul său de la Pantelimon și nici nu a verificat/introdus în timp real în sistemul IRIS avizul de trecere și datele de tranzit ale trenului (moment în care ar fi observat eroarea). Ulterior a transmis la Hm Pajura avizul de trecere pentru trenul Regio Călători. La rândul lui, operatorul de circulație de pe firul RC 4 Lehliu nu a transmis dispoziție RC cu privire la circulația trenului IR 11086 al Regio Călători, care era întârziat.

Mai grav a fost cazul din 17 septembrie 2022, când două trenuri operate de CFR Călători au fost la un pas să se ciocnească frontal în apropierea Bucureștiului, între Pajura și Mogoșoaia. Doar prezența de spirit a mecanicilor de locomotivă și viteza scăzută cu care se circulă pe căile ferate române au dus la evitarea catastrofei. Trei angajați ai Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA au fost sancționați în urma acelui incident.