EXCLUSIV. Trenul „Made in China” va începe în curând curse pe Valea Prahovei

Operatorul Astra Trans Carpatic va începe din vara acestui an, cel mai probabil, operarea trenului fabricat de CRRC Sifang, China pe Valea Prahovei.

Compania arădeană a obținut zilele trecute autorizațiile de tip și de punere pe piață din partea ASFR, ceea ce aduce mult mai aproape momentul la care vom vedea trenul fabricat de CRRC pe șinele noastre. De menționat este și faptul că trenul ce va fi operat de Astra Trans Carpatic și care a fost cumpărat de la chinezi este unul full STI.

Până să fie pus pe piață, Astra Vagoane Călători va trebui să obțină din partea ASFR certificatul de entitate responsabilă cu întreținerea. Spațiul de întreținere va fi în incinta uzinei Astra Vagoane Călători Arad, unde deja este amenajată o hală dotată cu linie cu canal, vinciuni și echipamente specifice furnizate de CRRC.

Certificatul de conformitate pentru funcții de întreținere este deținut de Astra Vagoane Călători Arad. Anexa acestui certificat se va completa cu noul tren, iar acesta va fi bun de pus pe șine pentru operare comercială.

„Sperăm ca aceasta să se întâmple în cursul lunii iulie. Pentru început trenul va fi pus în operare spre Brașov”, spune Marian Mihail Călin, director de dezvoltare al grupului.

Excluderea CRRC, opera lui Cîțu-Drulă

Istoria trenului fabricat de chinezi este una tumultoasă precum disputa din jurul participării lor la prima licitație de achiziție de trenuri interregionale din România pentru ARF. În 2021 asocierea Astra Vagoane Călători – CRRC a fost exclusă din licitația organizată de ARF pentru achiziția a 20 de trenuri interregionale (suplimentată ulterior la 37 unități).

Cupleta Cîțu-Drulă au dat o OUG pe baza căreia companiile venite din state terțe nu pot participa la licitațiile din fonduri naționale/europene. Ordonanța a fost dată după depunerea ofertei de către CRRC, asocierea fiind exclusă. Compania s-a adresat Curții de Apel care mai departe a trimis cazul la Curtea de Justiție a UE.

Curtea Europeană infirmă excluderea

Curtea a decis că excluderea companiei chineze a fost abuzivă, căci statul nu avea dreptul să legifereze într-un domeniu în care Uniunea Europeană avea decizia. Ulterior, instanța Curții de Apel București s-a pronunțat asupra acțiunii asocierii CRRC – Astra Vagoane Călători, referitoare la excluderea sa din licitația de achiziție a 20 de trenuri interregionale.

Pronunțarea a avut loc după nu mai puțin de opt amânări. Procesul a fost deschis în februarie 2023 și a fost reluat după ce Curtea de Justiției a Uniunii Europene a decis că România nu putea exclude din procedură o firmă dintr-o țară terță, căci politica în domeniul achizițiilor publice e făcută la nivelul Uniunii, nu la nivel național. Cel mult, autoritatea contractantă națională putea recurge la o grilă de punctare în care companiile din alte țări să fie depunctate.

Redăm decizia Curții de Apel: „soluția pe scurt: Admite în parte plângerea formulată de petentele CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd. și Astra Vagoane Călători S.A. și, în consecință, modifică în parte Decizia CNSC nr. 218/C4/2947, 30/31.01.2022, în sensul că admite contestația cu nr. 59206/ 12.11.2021 și anulează raportului procedurii de atribuire nr. 22/410/28.10.2021, sub aspectul deciziei de excludere din procedura a ofertei CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd – Astra Vagoane Călători S.A. Respinge plângerea formulată de petentele CRRC Qingdao Sifang Co. Ltd. și Astra Vagoane Călători S.A., în rest, ca neîntemeiată. Respinge plângerea conexă formulată de Alstom Ferroviaria S.p.A., ca neîntemeiată. Definitivă. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor, prin mijlocirea grefei instanţei, azi, 11.07.2025”. Un capăt de cerere CRRC respins a fost cel privind constatarea caracterului neconform al ofertei Alstom.

Interesant este că Ordonanța cu bucluc nu a fost abrogată explicit deși există o decizie a Curții Europene de Justiție împotriva acesteia.