EXCLUSIV. Zeci de ceferiști riscă să ajungă la pușcărie. Megadosarul, gata de trimis în instanță

Dosarul Mită la cușetă și vagoane de dormit, în care 36 de angajați ai CFR Călători, însoțitori de vagoane speciale, sunt acuzați de fals intelectual și înșelăciune, este pregătit pentru a fi trimis în judecată. Faza de urmărire penală s-a încheiat, așa că acest caz prin care a fost prejudiciat operatorul feroviar de stat, dar și, indirect, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), deci contribuabilul român în ultimă instanță, va ajunge pe masa judecătorilor de la Tribunalul București. Învinuiții riscă să ajungă în spatele gratiilor.

În luna martie 2024, Club Feroviar a dezvăluit că unii însoțitori de vagoane de dormit și cușetă blocau la vânzare, din tableta conectată la sistemul informatic de emitere a biletelor, mai multe locuri (paturi) din vagonul respectiv.

În această situație, dacă voiai să-ți iei bilet la vagon de dormit pe relația București-Cluj Napoca, de exemplu, pentru o anumită dată, puteai avea surpriza să constați că nu mai sunt paturi disponibile. Paturile fiind goale, nerezervate, ele erau scoase la vânzare la negru. Rețeaua era bine pusă la punct. Pentru a putea emite bilete în tren, se foloseau autorizații CFR gratuite și coduri numerice personale ale unor elevi (care au gratuitate la transportul pe calea ferată). În consecință, trebuia încasat oficial doar suplimentul de pat, de 100 de lei, iar neoficial o ”atenție” către conductor. În majoritatea cazurilor, posesorul de autorizație sau elevul cu CNP-ul respectiv nu se urcau niciodată în tren la vagonul de dormit în cauză, ci erau folosite doar cifrele respective pentru a valida biletul.

După apariția articolului nostru, s-au activat organele statului, care își făcuseră temeinic documentarea până atunci, dar aveau nevoie de o ”scânteie” pentru a acționa. ”În fapt, în data de 14.03.2024, organele de cercetare penală din cadrul Secției Regionale de Poliție Transporturi București, în urma identificării unui articol de presă pe portalul , s-au sesizat din oficiu sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de fraudă informatică, prev. de art. 295, alin. 1 C.pen. și înșelăciune, prev. de art 244 alin. 2 C.pen.”, se arată în rechizitoriul procurorilor, care face referire la articolul menționat anterior. Apoi, pe 25 martie 2025, au avut loc percheziții în acest caz, așa cum am scris atunci.

---

---

Dosarul Mită la cușetă ajunge la Tribunalul București. Acuzații grave

Pe scurt, aceasta a fost evoluția cazului în Dosarul Mită la cușetă. Cine vrea să studieze mai în detaliu, poate accesa linkurile de mai sus.

Să vedem acum ce s-a mai întâmplat între timp în ”cel mai mare și cel mai grav dosar al personalului feroviar din ultimii 10 ani”, așa cum este el considerat de organele judiciare. Din ultimii 10 ani, căci a mai fost dosarul conductorilor de tren din 2011-2012, când zeci de angajați ai CFR Călători au fost reținuți pentru mită. Ca urmare  a unor vicii de procedură, mai toți ceferiștii din acel dosar au scăpat de închisoare.

Revenind la speța actuală, s-a încheiat urmărirea penală, iar dosarul a fost trimis la Parchetul de pe lângă Tribunalul București, pentru redactarea și comunicarea rechizitoriului (actul de trimitere în judecată ) către toți cei 36 de învinuiți. Aceștia sunt inculpați în grup, într-un singur dosar, care nu a fost disjuns. Infracțiunile puse în sarcina lor sunt cele de fals intelectual, accesarea sistemului informatic și înșelăciune, toate în formă proprie și improprie (săvârșirea neintenționată a faptelor de către alți angajați, precum și de angajatorul CFR Călători).

Concret, este vorba de articolele 325, 360 și 244 Cod Penal, toate cu agravanta participării improprii, adică alți angajați ai CFR Călători care nu au știut că actele emise de acei conductori sunt acte false (fals intelectual) și a CFR Călători care a înșelat (impropriu) ARF, cerând decontarea legitimațiilor de călătorie emise în fals.

Învinuiții, amăgiți de avocați că vor scăpa cu amendă penală

Infracțiunile reținute în sarcina inculpaților nu prevăd pedeapsa cu amendă penală, ci doar cu unul până la cinci ani de închisoare și interdicția exercitării funcției în baza căreia au fost săvârșite faptele pentru care sunt acuzați. Cu toate acestea, inculpaților li s-a inoculat de către avocați ideea falsă că vor scăpa doar cu amendă penală.

Cei câțiva avocați angajați de unii dintre conductorii învinuiți au făcut contestații, însă toate au fost respinse, deoarece dosarul a fost verificat atât de procurorul de caz, cât și de procurorul șef. Alte contestații pot fi formulate cu prilejul audierii la camera preliminară.

CFR Călători s-a constituit parte civilă vătămată

Operatorul feroviar de stat s-a înscris ca parte civilă vătămată, pentru prejudiciul care i s-a produs, dar directorul general Traian Preoteasa a refuzat să formuleze și plângere penală în acest caz. Cu toate că putea face acest lucru, potrivit legii.

Interesant în acest dosar este că după ce cei 30 de conductori care au fost cercetați și sancționați disciplinar de CFR Călători, pe lista organelor judiciare au mai apărut alți șase ceferiști. Comunicarea către anchetatori a dosarelor celor 30 de conductori luați inițial în colimator, precum și denunțarea restului de șase ceferiști care nu au făcut obiectul cercetării disciplinare nu o puteau face decât persoane din conducerea CFR Călători.

Printre ultimele persoane care au fost audiate de către organele judiciare s-a aflat liderul Sindicatului Pacific (una dintre structurile sindicale care reunește angajații de la vagoanele restaurant, bar, de dormit și cușetă), Petronel Istrătescu. Acesta a fost audiat în luna iunie a acestui an.

Se caută conductori de rezervă

Potrivit surselor noastre interne, la nivelul Serviciului Deservire Vagoane Speciale a început să se pregătească un grup de conductori de rezervă la vagoanele de dormit și cușetă.

Deocamdată, responsabilii serviciului îi întreabă pe conductorii de la vagoanele de clasă dacă ar dori să treacă la vagoane speciale (chiar și în trafic internațional). Acest demers are ca scop înlocuirea celor 36 de inculpați sau o parte a acestora, în cazul în care ei vor fi condamnați, iar decizia judecătorilor va include și interdicția exercitării profesiei.

Între timp, învinuiții prestează serviciu la vagoanele de dormit și cușetă, căci procurorul le-a ridicat controlul judiciar ce includea interdicția exercitării serviciului, la solicitarea avocaților. Ridicarea acestor restricții nu s-a făcut însă pentru că nu ar exista faptele de care au fost acuzați, ci deoarece s-a finalizat urmărirea penală, așa cum prevăd procedurile judiciare.