FOTO Au început reparațiile la podul Fălciu-Cantemir, pe care nu se mai circulă din 1992

Au început lucrările de reabilitare la podul Fălciu-Cantemir (România-Republica Moldova), pe care trenurile nu mai circulă încă din anul 1992.

Primele intervenții sunt deja în desfășurare la podul de la Fălciu și constau în revizia generală a structurii și revopsirea elementelor metalice. Aceste lucrări sunt realizate, în primă fază, cu resurse proprii, urmând ca ulterior să fie implicați și contractori terți, a anunțat SRCF Iași, printr-o postare pe pagina sa de Facebook.

În cadrul proiectului se vor face:

• Lucrări la liniile de cale ferată: îndepărtarea vegetației, înlocuirea traverselor și a diblurilor, buraje, completări cu piatră spartă, refacerea terasamentului;
• Lucrări la pod: înlocuit traverse degradate de lemn, transport și montaj de traverse speciale noi de lemn, revopsirea completă a structurii.

De cealaltă parte a Prutului, autoritățile din Republica Moldova urmează să reabiliteze tronsonul feroviar de 1,8 km spre Cantemir. Lucrările vor continua până în luna august.

---

---

Demersurile făcute până în prezent

În martie 2022, linia Zorleni – Fălciu – Fălciu Frontieră a fost redeschisă pentru sprijinirea refugiaților ucraineni. În ianuarie 2025, în cadrul reuniunii ministeriale QUINT Meeting (organizată de DG MOVE – Comisia Europeană), s-a decis reconstrucția completă a căii ferate în zona transfrontalieră și reluarea circulației pe podul Fălciu-Cantemir.

În aprilie 2025 s-a semnat Memorandumul de înțelegere privind reluarea conexiunii feroviare Prut – Fălciu între CFR SA (România) și CFM (Republica Moldova).

Perspectivele agreate între cele două state includ:

–  Reluarea circulației pe podul feroviar Fălciu-Cantemir;

–  Electrificarea liniei Iași-Chișinău;

–  Modernizarea controlului vamal la Ungheni;

–  Reluarea circulației trenului de pasageri Cahul-Galați.

În urmă cu câțiva ani au existat planuri de conversie a podului în unul rutier. Transformarea podului feroviar de la Fălciu într-unul rutier ar scurta drumul dintre Bucureşti şi Chişinău cu 150 de kilometri, socoteau autoritățile în 2020.

În 2011, România a cheltuit 7,88 milioane de lei pentru modernizarea Staţiei CFR Fălciu (județul Vaslui), de pe graniţa de est a României, pentru implementarea cerinţelor Schengen.
Gara, aflată de fapt pe teritoriul satului Bogdăneşti, nu este folosită şi se degradează de la o zi la alta, pentru că niciun operator feroviar de călători sau de marfă nu a mai fost interesat de această rută de trecere în Republica Moldova. Este vorba de secția de circulație feroviară 603, care se desprinde din Magistrala 600 la Zorleni.