FOTO Lucrări la infrastructura de tramvai din estul Bucureștiului: șină-pauză-șină. Care e motivul

Lucrările pentru modernizarea infrastructurii de tramvai din estul Bucureștiului avansează, însă locuitorii Capitalei mai au mult de așteptat până se va relua circulația. Două loturi sunt aproape finalizate, însă unul se termină într-o mare groapă. Pe un alt tronson, situat între acestea, sectoarele de traverse și șine se montează intermitent, cu ”pauze” între ele. Și nu este vina constructorului.

Pe bulevardul Chișinău șinele au fost montate integral, au fost puse gardurile separatoare și a fost instalat până și firul de contact. În momentul de față se lucrează la cele trei peroane de pe traseu, care și ele sunt aproape gata.

Contractul pentru Lotul 9 de pe bulevardul Chișinău a fost semnat de Mari Vila Com cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea a presupus reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane (două modernizate plus unul nou).

---

---

Constructorul așteaptă finalizarea lucrărilor la rețelele de utilități

Traseul liniei de tramvai care trebuie modernizată continuă pe bulevardul Basarabia până la intersecția cu bulevardul 1 Decembrie, tronson care face parte din Lotul 1, pe care lucrează PORR România.

Aici, șantierul avansează conform programului în majoritatea zonelor. În anumite sectoare, ritmul de execuție este influențat de desfășurarea unor intervenții la rețelele de utilități existente, necesare pentru continuarea lucrărilor la infrastructura de tramvai.

Între intersecția cu bulevardul 1 Decembrie și cea cu strada Morarilor, sunt în curs lucrări de relocare și modernizare a unor rețele de utilități, inclusiv termoficare, energie electrică, apă și canalizare. Pe măsură ce aceste intervenții vor fi finalizate, vor putea fi continuate și lucrările specifice proiectului de modernizare a căii de tramvai în respectivele sectoare.

Traversele și șinele se montează pe zone izolate

Între intersecția cu strada Morarilor și cea cu bulevardul Chișinău întâlnim aceeași situație: se asfaltează și se pun traversele și șinele pe zone izolate, până la clarificarea situației utilităților.

Și la capetele tronsonului de pe bulevardul 1 Decembrie 1918, spre bulevardul Basarabia și spre Faur, sunt probleme cu utilitățile. Spre Basarabia, pe un mic tronson, nici nu au fost scoase încă șinele, pentru că este necesară menținerea traficului rutier utilizând zona căii de tramvai pe durata lucrărilor de înlocuire a   rețelei de canalizare. În zona de la Faur a fost făcută săpătura și acum se așteaptă rezolvarea problemei rețelelor de utilități.

În ciuda acestor impedimente, au fost montate traverse și șine pe o distanță de aproximativ 400 de metri din totalul de 1 km cât măsoară tronsonul cuprins între intersecția cu bulevardul Chișinău și cea cu bulevardul 1 Decembrie 1918. Pe anumite porțiuni, s-a turnat și primul strat de beton.

Între 1 Decembrie și Morarilor, săptămâna viitoare va începe a doua etapă de asfaltare, după cum spune inginerul Gabriel Alexandru, șeful de șantier de pe Lotul 1. La fel se lucrează și pe celălalt tronson, până la intersecția cu bulevardul Chișinău.

Pe aceste tronsoane se lucrează deja la construcția noilor peroane (refugii), unde a început săparea fundațiilor pentru copertine, iar în curând vor începe armările.

Covor de cauciuc antivibrant

Pe bulevardul 1 Decembrie 1918 a început deja montarea traverselor și a șinelor pe două dintre cele trei sectoare, iar aici se instalează și un covor de cauciuc cu rol antivibrant, având în vedere faptul că în această zonă calea de rulare a tramvaielor este foarte aproape de blocuri.

Șantierul de pe Lotul 1 avansează și la capătul de linie de la Ikea și pe bulevardul Theodor Pallady, până la intersecția cu bulevardul 1 Decembrie.

Lotul 1, ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bucla Titan”, este cel mai mare dintre toate contractele pentru modernizarea liniilor de tramvai atribuite de PMB, cu o lungime totală de 18 km. Contractul semnat cu PORR Romania are o valoare de 745 de milioane de lei, echivalentul a peste 140 de milioane de euro. La această lucrare sunt subcontractori/terți declarați IMSAT, Elektra Invest, Rotermit, Compania Municipală Iluminat Public București, Baicons Impex.

Liniile se opresc în groapa lui Negoiță

Linia de tramvai continuă pe pe Lotul 10, „Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Basarabia de la intersecția cu Bulevardul 1 Decembrie 1918 până la capăt terminal Republica”, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă. Aici lucrează compania românească Mari Vila Com, pe baza contractului în valoare de 39,8 milioane de lei semnat cu Primăria Capitalei.

Șinele sunt la locul lor, gata asfaltate, noii stâlpi au fost instalați pe trotuare și acum se lucrează la peroanele cu o lățime de 1,8 metri.

Lucrarea este aproape gata, însă nu se va putea circula pe noile șine decât dacă se vor introduce tramvaie bidirecționale, pentru că la capătul de linie, Primăria Sectorului 3, condusă de Robert Negoiță, s-a apucat de construcția unui pasaj subteran pietonal a cărui utilitate este cel puțin îndoielnică, așa cum am mai scris.

Mult mai util ar fi fost un pasaj rutier denivelat (suprateran sau subteran) care să elimine trecerea la nivel cu calea ferată București-Oltenița, unde sunt conflicte mari de trafic.

Una peste alta reluarea circulației pe liniile de tramvai din estul Bucureștiului nu are o dată certă, din cauza problemelor administrative pe care le-am enumerat.