FOTO Lucrările de modernizare prind viteză pe cel mai întârziat șantier din vestul țării

Modernizarea căii ferate Caransebeș-Lugoj începe să prindă viteză, iar stadiul fizic al execuției a ajuns în prezent la 9,84%.

În această perioadă se execută lucrări de terasamente și consolidare a infrastructurii feroviare, demolări și refaceri ale elementelor existente,  precum și lucrări pentru realizarea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor, a informat SRCF Timișoara.

Astfel, printre pricipalele lucrări se regăsesc:

– Stația Caransebeș – excavații, consolidări, armare și cofrare zid Linia 215;

– Stația Caransebeș Triaj – a fost nivelată platforma urmând lucrările de suprastructură, pentru liniile 1A-5A;

– Stația Zăgujeni – au loc lucrări de săpătură, demontare semnale și lucrări provizorii;

– Stația Căvărani – lucrări de săpătură și umplutură liniile III, 4 și 5;

– Stația Găvojdia – lucrări săpătură liniile III-5;

– Interval Găvojdia-Lugoj – lucrări săpătură fir II și plantare de stîlpi LC și ancore fir II.

”Menționăm că pe acest interval sunt active și 6 situri arheologice ce își desfășoară activitatea, fiind descoperite lucruri din epoca romană și epoca bronzului. Proiectul are un rol major în creșterea vitezei de circulație, sporirea siguranței traficului feroviar și îmbunătățirea condițiilor oferite călătorilor. Totodată, modernizarea tronsonului Caransebeș – Lugoj va contribui la eficientizarea transportului feroviar de călători și marfă pe Coridorul Rin-Dunăre”, se mai arată în postarea SRCF Timișoara.

---

---

Tronson cu o lungime de aproape 40 km

Lotul 1 Caransebeș-Lugoj are o lungime de 39,56 km, iar lucrările au fost atribuite către Asocierea Rail Works, cu lider SC Alstom Transport SA.

Contractul a fost semnat pe 15 decembrie 2023, cu o valoare de 1,34 miliarde de lei, fără TVA, așa cum a scris la vremea respectivă Club Feroviar. Asocierea RailWorks a elaborat proiectul tehnic și va executa lucrările de modernizare a infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru viteza maximă de 160 km/oră pe secțiunea Caransebeș-Lugoj (lotul 1), în lungime de 39,56 km, inclusiv dublarea liniei CF pe o lungime de 31,69 km, lucrări civile în patru stații CF, cea mai importantă fiind stația CF Caransebeș, care va avea inclusiv o clădire de mentenanță și pasarela edilitară, două halte de călători, lucrări de modernizare a lucrărilor de artă – 12 poduri și 49 de podețe, construirea unui pasaj superior la intrarea în Lugoj (DJ 584), montarea de sisteme automate de semnalizare la 12 treceri la nivel cu calea ferată, lucrări specifice de exploatare feroviară, dar și lucrări de semnalizare prin implementarea sistemului ERTMS (ETCS nivel 2 și GSM-R) pe întregul traseu.

În privința lucrărilor de electrificare, Alstom va moderniza stația electrică de tracțiune din Caransebeș și va furniza soluția sa OCS3 de suspensie catenară pentru linii principale de la unitatea de producție din Lecco, Italia și va beneficia de experiența sa la nivel mondial cu OCS3 în operațiuni comerciale.