FOTO-VIDEO Cum avansează modernizarea liniilor de tramvai din București, pe toate tronsoanele

Chiar dacă șantierele au fost încetinite de ciclonul Barbara de la începutul lunii octombrie, lucrările pentru modernizarea liniilor de tramvai din București au avansat semnificativ în ultima lună. În total, se lucrează pe cinci loturi, dintre care cel mai lung are 18 km.

După o lună de la ultima noastră vizită pe șantierele bucureștene, am făcut din nou turul, pentru a vedea la fața locului dacă muncitorii ”se mișcă cu talent”. Răspunsul este afirmativ – pe toate tronsoanele se lucrează intens. Să le luăm pe rând.

---

---

Progrese semnificative pe bulevardul Expoziției

Pe Lotul 11 “Reabilitare sistem rutier pe Bulevardul Expoziției, Strada Aviator Popișteanu, Strada Puțul lui Crăciun, Strada Dornei și Strada Clăbucet”, cu o lungime a traseului de 2 km cale dublă linie curentă, contract ce are o valoare de 63,9 milioane de lei, lucrează Porr România.

Pe acest lot a s-a finalizat montarea schimbătoarelor de cale (macazuri), iar pe tronsonul de pe Bulevardul Expoziției șinele sunt deja montate și s-a turnat primul strat de asfalt, mai puțin pe zona unde se lucrează la Magistrala 6 de metrou. Pe traseu au fost montate opt schimbătoare de cale, livrate de voestalpine Railway Systems Buzău (fosta VAE APCAROM), și 130 de stâlpi metalici pentru susținerea catenarei, pe care vor fi instalate și sisteme moderne de iluminat, cu lămpi de tip LED.

Deja, pe stâlpii de pe Bulevardul Expoziției a început montarea echipamentelor de susținere a rețelei de contact și se lucrează la iluminatul public. Tot pe acest bulevard s-au început săpăturile pentru noile peroane ce vor fi instalate. S-a început și montarea echipamentelor de energoalimentare.

Pe strada Aviator Popișteanu, șinele sunt de mult la locul lor și a fost turnat și stratul final de asfalt, astfel încât s-a reluat circulația rutieră în zonă. Pe strada Puțul lui Crăciun, unde va fi o singură linie de tramvai (un singur fir), au fost finalizate lucrările la branșamentele de apă și canalizare, precum și cele la rețeaua de alimentare cu gaze, a explicat pentru Club Feroviar șeful de șantier Alexandru Panac. Deja, la vizita noastră pe șantier, se lucra la fundația căii de rulare și la montarea șinelor de tramvai.

În fine, pe străzile Căbucet și Dornei din același Lot 11 s-a excavat și se lucrează la branșamentele noi la rețelele de apă, canalizare și gaze. În zonă lucrarea este complexă, căci aici se află o țeavă veche de alimentare cu apă, din fontă, cu diametrul de 500 mm.

---

---

Tramvaiul corporatiștilor se pregătește să-și reia circulația

Tot în nordul Bucureștiului se află și cel mai avansat șantier pentru modernizarea liniilor de tramvai.

Este vorba de Lotul 3 “Reabilitare sistem rutier pe arterele str. Barbu Văcărescu și str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu, de la Șos. Ștefan cel Mare la Podul Băneasa”, cu o lungime a traseului de 4,25 km cale dublă linie curentă. Aici lucrează asocierea Mari Vila Com – Luxten Lighting Company SA – Electromontaj SA, în baza contractului de 134 de milioane de lei semnat cu Primăria Capitalei. În cazul acestui proiect, asocierea de constructori a realizat doar execuția lucrărilor, proiectarea fiind realizată anterior de Societatea de Transport București. O proiectare care a fost intens criticată din mai multe direcții, inclusiv de Asociația Metrou Ușor, din cauza faptului că stâlpii de iluminat și de alimentare a tramvaielor cu electricitate au fost menținuți pe mijlocul arterei și nu se va putea crea un culoar unic care să permită și circulația autobuzelor.

Este ”tramvaiul corporatiștilor”, așa cum a fost el supranumit de primarul general interimar Stelian Bujduveanu, care a promis că circulația se va relua în luna decembrie.

Aici, șinele noi sunt montate pe tot traseul și a fost turnat și asfaltul, urmând să fie finalizate doar peroanele (refugiile), care și ele se află într-un stadiu avansat. Recent au fost montate primele două copertine la refugiile de la stația Pasaj Băneasa. Între timp au fost finalizate lucrările și pe cei câțiva metri care mai rămăseseră la intersecția cu șoseaua Ștefan cel Mare.

Lotul ”mamut” din estul Capitalei

În estul Bucureștiului, pe Lotul 1, ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, Bucla Titan”, cel mai mare dintre toate, cu o lungime totală de 18 km, se lucrează pe mai multe tronsoane la modernizarea infrastructurii de transport cu tramvaiul. Contractul semnat cu Porr Romania are o valoare de 745 de milioane de lei, echivalentul a peste 140 de milioane de euro.

Primele lucrări au început în luna septembrie pe tronsonul de pe bulevardul Theodor Pallady, cuprins între capătul de linie de la complexul comercial ce include Ikea de la intrarea pe Autostrada Soarelui până la intersecția cu bulevardul Nicolae Grigorescu (fosta Piață Sălăjan). Pe acest tronson, cu o lungime de aproximativ 4 km, s-au scos stâlpii și linia de contact și s-au demontat în totalitate traversele și liniile vechi de tramvai. De asemenea, demontarea peroanelor (refugiilor) existente este la final, iar elementele rezultate din această operațiune sunt predate conform contractului. Se lucrează acum la cofrarea și turnarea betonului pentru zidurile de sprijin din stânga/dreapta.

Au fost preluate și amplasamentele celor două viitoare substații de tracțiune – la capătul de linie bucla Titan, substația Policolor, și în dreptul stației de metrou Nicolae Grigorescu. Trebuie menționat faptul că bucla de întoarcere de la intersecția bulevardelor Theodor Pallady și Nicolae Grigorescu nu va fi desființată, ci va fi construită una nouă, modernă.

Pe bulevardul Camil Ressu s-a făcut predarea de amplasament și este în curs inventarierea materialelor în vederea recuperării și predării către beneficiar.

Porr Romania a ”atacat” calea Călărașilor

De asemenea, s-a predat în vederea începerii lucrărilor și un alt tronson al Lotului 1, Calea Călărașilor, între Piața Hurmuzachi și intersecția cu strada Popa Nan. Aici, catenara a fost deja scoasă. Pentru a nu se repeta situația neplăcută care a fost pe Lotul 3 (executat de Mari Vila Com), când odată cu scoaterea stâlpilor a dispărut și iluminatul, iar bulevardul Barbu Văcărescu a rămas în beznă, aici lucrările se vor desfășura cu maximă atenție.

Mai întâi vor fi montați parte din stâlpii noi în zona parcărilor și trotuarelor, pe care Compania Municipală Iluminat Public va monta becurile. Abia apoi vor fi demontați stâlpii dintre cele două fire ale căii de rulare a tramvaielor și vor fi scoase șinele vechi, montate pe dale de beton. Așa se va lucra, etapizat, pe tronsoane de câte 200-300 de metri. Potrivit inginerului Gabriel Alexandru, șeful de șantier de pe Lotul 1, în curând se vor primi confirmarea și acordurile pentru a începe realizarea fundațiilor pentru noii stâlpi.

Modernizarea liniilor de tramvai pe bulevardul Basarabia: Porr Romania și Mari Vila Com

Lucrările sunt mai avansate pe tronsonul de pe bulevardul Basarabia pe care lucrează tot echipele Porr Romania. Dalele de beton au fost scoase deja pe o lungime de 1,5 km de la Piața Hurmuzachi la intersecția cu bulevardul Chișinău.

Pe restul de 1 km se lucra la scoaterea dalelor chiar când am făcut noi vizita pe șantier. Urmează aceeași operațiune și în continuarea proiectului, până la intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918.

De aici începe Lotul 10 “Reabilitare sistem rutier pe B-dul Basarabia de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capat terminal Republica”, cu o lungime a traseului de 1,2 km cale dublă linie curentă. Contractul a fost semnat cu Mari Vila Com pentru o valoare de 39,8 milioane de lei.

Predarea amplasamentului către constructor s-a făcut pe 20 august. Aici au fost deja scoase integral șinele și dalele de beton (cu excepția capătului de linie de la Republica), iar săpăturile au fost executate și ele pe tot traseul. În prezent se lucrează pe întregul tronson cuprins între intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918 și capătul de linie de la Republica. Muncitorii și utilajele sunt prezenți pe toată lungimea acestui tronson, iar la momentul vizitei noastre pe șantier (neaununțate în prealabil), chiar dacă era trecut de ora 16,00, se lucra de zor.

De la ultima noastră vizită pe acest lot, la finele lunii septembrie, lucrările au avansat considerabil. În momentul de față, muncitorii de la Mari Vila Com lucrează la realizarea zidurilor de sprijin de-o parte și de alta a viitoarei căi de rulare a tramvaielor. Zidurile sunt deja realizate pe tronsonul dintre intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918 și stația STB Grupul Industrial Titan.

Pe bulevardul Chișinău se lucrează la subtraveresarea rețelelor de utilități

În această zonă a Bucureștiului, Mari Vila Com lucrează și pe Lotul 9 ”Reabilitare sistem rutier pe Bd. Chișinău”. Contractul a fost semnat cu Primăria Capitalei pentru suma de 24,8 milioane de lei. Lucrarea presupune reabilitarea a 825 de metri cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a 825 de metri de traseu de iluminat, precum și trei peroane (două modernizate plus unul nou).

Chiar dacă pare a fi un tronson nesemnificativ, modernizarea lui va elimina multe conflicte de trafic, pentru că pe calea de rulare nouă a tramvaielor vor circula și autobuzele, care acum stau blocate în ambuteiaje.

Șinele și dalele de beton pe care se aflau acestea au fost deja scoase și a fost așternut stratul de balast, iar zidurile de sprijin sunt realizate integral, la fel și fundația. De asemenea, au fost puși la locurile lor toți ce 60 de stâlpi noi de susținere a catenarei și de iluminat public de pe cele două trotuare.

Muncitorii de la Mari Vila Com au fost retrași temporar de pe șantier, pentru a le permite celor de la subcontractanți să realizeze subtraversările de rețele de utilități. Pe traseu sunt două subtraversări de rețele de apă, nouă racorduri de canalizare și cinci subtraversări de rețea de gaze naturale.

Ciclonul Barbara a întârziat șantierele

Ciclonul Barbara, care s-a abătut asupra României, inclusiv a Bucureștiului, la începutul lunii, a întârziat lucrările la modernizarea liniilor de tramvai pe loturile aflate în execuție.

Cel mai grav afectat a fost șantierul de pe bulevardul Chișinău, care s-a transformat într-o adevărată piscină lungă de peste 800 de metri. Nici celelalte șantiere nu au fost însă ”iertate” de stihiile naturii.