FOTO-VIDEO În vestul țării se readuce la viață cea mai lungă linie de tramvai interurbană

Linia de tramvai Arad-Ghioroc, cea mai lungă conexiune interurbană de acest fel din România, construită la 1906, va fi readusă la viață. Autoritățile locale au accesat fonduri europene pentru a reabilita linia pe care odinioară circula ”Săgeata Verde”.

”Derulăm un proiect cu finanțare europeană pentru refacerea acestei linii, pe care să poată circula și tramvaiele noi”, a spus în cadrul Conferinței de Material Rulant organizată de Club Feroviar la Arad, directorul general al Companiei de Transport Public Arad, Claudiu Godja.

Așa cum am scris la vremea respectivă, în luna ianuarie a acestui an în sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație cu titlul ”S.F. cu elemente de DALI, inclusiv servicii de elaborare a Expertizelor Tehnice, a Studiilor de Specialitate, a Documentațiilor pentru obținerea avizelor/acordurilor de proiectare la faza PAC, POE , PT-DE, Plan de mentenanță pentru întreaga perioadă de durabilitate a proiectului și asistență tehnică pe perioada de derulare a lucrărilor de execuție pentru obiectivul Reabilitare infrastructura de tramvai Arad-Ghioroc”. Valoarea totală estimată a contractului este de 5.785.123,97 lei, echivalentul a aproximativ 1,13 milioane de euro.

Concret, Primăria Municipiului Arad, în parteneriat cu Consiliul Județean Arad, dorește inițierea și derularea unei investiții privind refacerea căii de rulare a tramvaiului, rezultând un traseu final care conectează intersecția Calea Radnei cu strada Renașterii și centrul localității Ghioroc. Obiectivul general aferent realizării acestei investiții este dezvoltarea mobilității și infrastructurii urbane curate și ecologice la nivelul Municipiului Arad.

Apoi, la termenul limită, au fost depuse următoarele oferte:

1. Individuală: Baicons Impex;
2. Individuală: Metroul SA;
3. Asociere: Consis Proiect (lider), Longhersin;
4. Asociere: Specialist Consulting SRL (lider), Urban Profile Grele SRL.

Licitația este încă în desfășurare, iar evaluările ofertelor trebuie făcute până la data de 2 iulie 2026, potrivit anunțului din SEAP.

---

---

Linie simplă, dar electrificată

Linia este simplă pe majoritatea traseului și doar în stații sunt linii abătute, pentru încrucișarea tramvaielor.

Tot traseul este eletrificat, așa cum a fost de la bun început. Ruta este una lungă, de peste 20 km, și străbate mai multe localități, iar stațiile au fost în mare parte modernizate deja, în așteptarea tramvaielor.

Vehiculele de epocă încă există la depoul din Ghioroc și sunt funcționale, așa cum s-a și putut constata cu ocazia vizitei făcute de participanții la Conferința de Material Rulant și cum puteți vedea și voi în filmarea alăturată.

Traseu inaugurat în 1906

Linia de tramvai care leagă municipiul Arad de localitatea Ghioroc (în Podgoria Aradului) are o lungime de peste 20 km.

Ea a fost deschisă la 1 decembrie 1906, când zona făcea parte din Imperiul Austro-Ungar, fiind una dintre primele linii electrificate din lume dedicate acestui tip de transport la vremea respectivă. În anii 1900–1920, tramvaiul a fost extins și a făcut parte dintr-o rețea mai amplă de tramvaie și linii electrificate în zona Arad.

După al Doilea Război Mondial și în perioada comunistă, linia a continuat să funcționeze, iar din 1982 a fost integrată oficial în sistemul municipal de transport al Aradului (operat de CTP Arad). Consiliul Județean Arad și Primăria Arad lucrează la un proiect de modernizare completă a liniei de tramvai Arad-Ghioroc, estimat la aproximativ 50 de milioane de euro, care presupune reabilitarea infrastructurii (șine, rețea electrică și stații moderne).