Gruia Stoica duce clubberii cu trenul Leon la mare, la Loft în Mamaia Nord

Cum niciun operator nu s-a arătat dispus să-l cumpere, trenul Leon produs de Electroputere VFU Pașcani este folosit în regim charter.

Astfel, Gruia Stoica îi va duce cu trenul Leon la mare, la clubul de fițe Loft din Mamaia Nord, pe clubberii care vor să încerce o experiență feroviară.

”Trenul care duce la distracție! Trenul Leon fabricat la Electroputere VFU Pașcani (Grampet Group) va circula pe distanța București Băneasa-Capul Midia pe data de 30.04.2026. Surse indică următorul program: București Băneasa 14.55, apoi fără oprire până la Medgidia unde este programat să ajungă la 16.53 și să stationeze 3 minute, apoi trenul va opri la Dorobanțu (17.03/17.05) și va sosi la Capu Midia la 17.53. Prețul unui bilet este 250 RON (sursa Clubul Loft)”, se arată într-o postare de pe contul de Facebook Trenuri și călători prin Regionala Constanța.

---

---

Cu 120 km/oră pe magistrală de 160 km/oră

Într-adevăr, potrivit informațiilor noastre, automotorul Leon va circula ca tren IC 28946 operat de Reloc Călători, având trasă pe relația Chitila-București Băneasa-Medgidia-Capu Midia.

De la București la Medgidia trenul va circula pe Magistrala 800 București-Constanța, unde viteza maximă permisă de infrastructura modernizată este de 160 km/oră. Numai că automotorul lui Gruia Stoica are o viteză maximă constructivă de 120 km/oră, așa că va fi mai lent ca alte trenuri. Unde mai pui că va circula cu diesel sub catenară.

Automotorul a fost lansat în circulație cu surle și trâmbițe pe 19 iunie 2025, printr-o călătorie de la Gara de Nord la Gara Băneasa, Gruia Stoica fiind însoțit de fostul premier Victor Ponta, așa cum am scris atunci.

Trenul Leon este echipat cu două Power-Pack-uri MTU de câte 390 kW și are o capacitate de 155 de locuri pe scaune. Trenul oferă pasagerilor condiții moderne de confort – aer condiționat, spații pentru bagaje mari și biciclete, ferestre panoramice, izolație fonică și toaletă ecologică adaptată persoanelor cu dizabilități.

Proiectul a implicat efortul a peste 180 de specialiști români și a trecut prin 30.000 de kilometri de teste pentru a obține certificarea CE, ceea ce îi permite să circule pe toate rețelele feroviare europene.

La momentul lansării, Gruia Stoica spunea că ”de săptămâna viitoare” trenul va circula pe rețeaua CFR în serviciu comercial, urmând a fi pus în circulație de către un operator al cărui nume nu a vrut să-l dezvăluie. S-a dovedit că niciun operator nu a vrut să-l preia și a trecut aproape un an de atunci.