Guvernul va analiza cumpărarea a încă 58 de trenuri electrice regionale

Secretariatul General al Guvernului a deschis consultarea interministerială pentru achiziția a 58 de trenuri electrice regionale, divizată în două loturi. Este de așteptat ca proiectele de hotărâre să fie analizate cât de curând într-o ședință de Guvern.

Cele două proiecte de acte normative disponibile aici se numesc:

• HOTĂRÂRE pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România. Faza 1 – achiziția a 58 rame electrice RE-R2 și RE-R3. Lotul 2 – Achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri”.
• HOTĂRÂRE pentru aprobarea Notei de fundamentare privind necesitatea şi oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente proiectului de investiții „Conectarea centrelor urbane din România, prin introducerea serviciilor de transport feroviar de călători regional în tracțiune electrică la nivelul întregii rețele feroviare electrificate sau în curs de electrificare din România Faza 1 – achiziția a 58 rame electrice RE-R2 și RE-R3 Lotul 1 – Achiziția a 34 de rame electrice RE-R2 de 160 de locuri”.

După cum a arătat aici Club Feroviar, Autoritatea pentru Reformă Feroviară vrea să cumpere încă 58 de rame electrice regionale, destinate unor rute scurte. În timp ce proiectele de cumpărare de rame electrice se anunță în cascadă (doar se anunță, căci deocamdată în România au ajuns doar două trenuri și acelea sunt doar în teste), 60% din rețeaua feroviară din România este neelectrificată, iar pentru aceste linii soluțiile întârzie.

34 de trenuri electrice regionale de 160 de locuri fiecare

Primul proiect se referă la Lotul 1, care prevede cumpărarea a 34 de rame electrice RE-R2 de 160 de locuri.

Aceste rame electrice de scurt parcurs RE-R2 vor circula pe următoarele rute de pe rețeaua feroviară publică electrificată:

• Sighișoara-Brașov;
• Craiova-Caracal-Roșiori de Vede;
• Craiova-Drobeta-Turnu Severin;
• Bacău-Focșani;
• Buzău-Brăila-Galați.

”Implementarea proiectului de achiziție a ramelor electrice regionale RE-R2 va crea premisele interconectării unor municipii reședință de județ, facilitând astfel coeziunea socială între diverse regiuni ale țării”, se arată în Nota de fundamentare a proiectului de act normativ.

Durata de execuție a proiectului este de 41 de luni, iar pentru achiziționarea celor 34 de rame electrice RE-R2 de 160 de locuri este necesară suma de 11.126.500 de euro cu TVA, respectiv 1.882.160.965 de lei cu TVA.

---

---

Alte 24 de trenuri cu câte 200 de locuri

Al doilea proiect pus în consultare publică vizează Lotul 2, respectiv achiziția a 24 de rame electrice RE-R3 de 200 de locuri.

Aceste rame vor circula pe următoarele rute:

• Arad-Deva-Simeria;
• Alba Iulia-Cluj Napoca;
• Oradea-Huedin.

În acest caz, durata de execuție a proiectului este estimată la 38 de luni, iar pentru cumpărarea celor 24 de rame este necesară suma de 282.744.000 de euro cu TVA, respectiv 1.406.736.223 de lei cu TVA.

Finanțarea ambelor proiecte de investiții se va face din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027 și de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

Dotări de ultimă generație pentru cele 58 de rame electrice regionale

Trebuie menționat din capul locului că achiziția de rame va include și asigurarea mentenanței, halele de reparații urmând a fi construite de furnizorii acestora, ca la ultimele contracte semnate de ARF.

Se va evita astfel greșeala de la începutul anilor 2000, când automotoarele Siemens Desiro au fost cumpărate fără mentenanță, pe principiul ”lasă că ne descurcăm noi”. Rezultatul acelei decizii se vede acum, când doar jumătate din ”Săgețile Albastre” cumpărate atunci mai sunt funcționale.

Revenind la trenurile ce se intenționează a fi cumpărate acum, ele vor fi echipate cu instalații ERTMS On-Board, compuse din echipament GSM (radio și antena), echipament EVC (European Vital Computer), echipament DMI (Driver Man Interface), unitatea de interfață a trenului (TIU), echipament radar, accelerometru, antenă eurobalise, Unitatea de înregistrare (JRU). ”Pentru a asigura corelarea proiectului cu politicile naționale și europene de interoperabilitate, ramele electrice sunt dotate cu sistem ETCS/ERTMS corelat cu nivelul tehnologic implementat de administratorul de infrastructură”, se arată în Notele de fundamentare.

Tot aici se precizează faptul că pe tronsoane comune vehiculele vor funcționa cuplat, urmând a fi decuplate în ultimul nod feroviar comun.

România are semnate în prezent contracte pentru livrarea a 20+17 trenuri interregionale cu Alstom, 20 de trenuri interregionale cu PESA și 62 de trenuri regionale tot cu firma PESA, toate având mentenanța inclusă.