Întrecere socialistă între Simu și Preoteasa la reducerea cheltuielilor la CFR. Ce spun sindicatele

Anunțul ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban, privind reducerea cheltuielilor la CFR, a fost urmat de o adevărată întrecere socialistă între directorii administratorului infrastructurii, Ion Simu-Alexandru, și cel al operatorului de stat, Traian Preoteasa. În acest timp, sindicaliștii își manifestă nemulțumirea.

La prima oră, Club Feroviar a prezentat în exclusivitate că salariile directorilor generali și financiari de la companiile feroviare de stat, inclusiv la filialele acestora, vor scădea cu 10%. Ulterior, ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a ieșit public cu această informație, confirmând ceea ce scriseserăm noi, cu o singură excepție: deocamdată salariul directorului general al Metrorex, Mariana Miclăuș, nu figurează pe lista celor care vor fi tăiate. Întrebat de ce ea nu se află pe listă, purtătorul de cuvânt al ministrului, Alin Șerbănescu a răspuns că ”urmează măsuri și la alte companii”.

”În urma discuțiilor, pe care le-am purtat cu directorii generali ai CFR Infrastructură și CFR Călători, aceștia, alături de directorii financiari ai celor două companii, își vor reduce indemnizațiile cu 10%. Totodată, și directorii generali și financiari ai filialelor CFR Infrastructură (Informatică Feroviară, Electrificare CFR și Tipografică Feroviară) își vor reduce indemnizațiile cu 10%. Tot cu 10% își vor reduce indemnizațiile și directorul general și financiar de la SCRL Brașov – filială a CFR Călători”, a postat ministrul pe pagina sa de Facebook.

---

---

Măsuri pentru reducerea chletuielilor la CFR SA

El a făcut public și ceea ce am publicat încă de luni dimineață, și anume că la CFR SA programul programul de lucru va fi redus la patru zile pe săptămână ”pentru un număr restrâns de angajați” (aproximativ 1.400), fără a fi afectată siguranța circulației.

Economia estimată prin această măsură este de aproximativ 3,25 milioane de lei lunar. De asemenea, ministrul a precizat că este în curs de implementare un sistem de reorganizare, optimizare și funcționare a subunităților din țară, măsură prin care se estimează că se vor economisi aproape 57 de milioane de lei pe an. Alți 8,7 milioane de lei ar urma să fie economisiți prin renunțarea la materialul rulant tehnologic învechit care poate fi casat și valorificat.

Ce se va întâmpla la CFR Călători

Ciprian Șerban s-a referit și la reducerea cheltuielilor la CFR Călători, unde spune că se vor economisi 130 de milioane de lei până la sfârșitul anului. El a defalcat această sumă astfel:

• Suspendarea unor trenuri neperformante: 40 de milioane de lei;
• Neacordarea orelor suplimentare și festive: 47 de milioane de lei;
• Demersuri către ARF pentru redimensionarea volumului de activitate și creșterea valorii unitare: 40 de milioane de lei;
• Reducerea indemnizațiilor conducerii: 0,3 milioane de lei;
• Sistarea cumulului pensie-salariu: 1,5 milioane de lei.

La CFR SA salariile directorilor scad cu 10%, ale ceferiștilor de rând – cu 20%

Imediat ce au văzut că s-a dat verde la comunicare din biroul ministerial de la etajul 1 al Palatului CFR, responsabilii celor două companii au ieșit și ei cu comunicate de presă pe tema reducerii cheltuielilor.

Prima care a ieșit la rampă a fost CNCF CFR SA, cu un comunicat în care se enumeră aceleași măsuri și cifre anunțate de ministru. În plus, compania de infrastructură a mai făcut unele precizări, evidențiind faptul că CFR SA continuă procesul de modernizare și digitalizare a infrastructurii prin implementarea unor proiecte strategice, finanțate din fonduri europene nerambursabile. Acestea includ dezvoltarea unui software pentru elaborarea mersului de tren, implementarea unei platforme digitale pentru gestionarea colaborativă a investițiilor, actualizarea arhitecturii sistemelor IT centrale, realizarea unui sistem informatic de tip Disaster Recovery Center, precum și instalarea unui sistem de telegestiune a consumului de energie electrică.

---

---

”De asemenea, compania colaborează activ cu unitățile administrativ-teritoriale pentru dezvoltarea unei rețele feroviare moderne și funcționale, adaptate nevoilor actuale de mobilitate urbană și regională. În prezent, sunt în curs de implementare 14 proiecte comune care vizează introducerea trenurilor metropolitane, modernizarea accesibilității în stațiile de cale ferată și integrarea infrastructurii feroviare în proiecte de regenerare urbană”, se mai arată în comunicat, unde se mai promite și creșterea vitezei de circulație a trenurilor de călători și marfă, modernizarea stațiilor feroviare și a trecerilor la nivel cu calea ferată, precum și îmbunătățirea siguranței prin implementarea unor sisteme moderne de semnalizare, automatizare și supraveghere.

Ce nu se precizează în comunicatul CFR SA și semnalăm noi este că salariile directorilor general și financiar vor scădea cu 10%, în timp ce veniturile ceferiștilor de rând puși să lucreze doar patru zile pe săptămână se vor diminua cu 20%.

Cât câștigă din salariu Traian Preoteasa

Nu a trecut mult și a ieșit și operatorul feroviar de stat cu un comunicat pe aceeași temă: reducerea cheltuielilor la CFR.

Nu vom relua măsurile și cifrele prezentate deja de ministru, ci doar vom prezenta elementele în plus. O măsură anunțată de CFR Călători este ”optimizarea forței de muncă prin reorientarea și recalificarea în cadrul societății, precum și acoperirea funcțiilor deficitare și o politică restrictivă în angajarea de personal”. Ne întrebăm pe bună dreptate de ce nu s-a făcut acest lucru și până acum. Traian Preoteasa susține că în primele șase luni ale anului 2025, în urma implementării măsurilor de reducere a cheltuielilor, impactul financiar este de 104 milioane de lei.

Mai aflăm din comunicatul CFR Călători că salariul lunar al directorului general este de 44.000 de lei brut și 25.740 de lei net. Veniturile pe care le obține din apartamentele din Dubai nu mai sunt menționate și de această dată, dar luna trecută Traian Preoteasa a spus că, împreună cu salariul, veniturile sale ajung la 11.000 de euro pe lună.

Trenuri anulate pentru a reduce costurile

”Analiza cerințelor de trafic și adaptarea circulației trenurilor în corelație cu aceste cerințe, fără afectarea mobilității persoanelor, prin sistarea temporară a circulației unor trenuri și reașezarea orarelor de circulație pentru atingerea dezideratului de reducere a cheltuielilor cu impact minim asupra pieței de transport”, se mai arată în comunicat.

O realitate cosmetizată, deoarece sunt foarte mulți navetiști care se plâng că au rămas fără trenurile cu care se duceau/întorceau la/de la serviciu. Să mai amintim faptul că statul român, cu bani de la Uniunea Europeană (peste 100 de milioane de euro) a redeschis circulația feroviară directă pe rută București-Giurgiu. După anulările făcute de Preoteasa la începutul anului, pe această relație mai circulă doar patru perechi de trenuri pe zi.

Un sindicalist pus de Berceanu a condus destinele căii ferate

Reacția sindicaliștilor de la calea ferată nu este deloc una favorabilă măsurilor anunțate de la Palatul Victoria și Palatul CFR.

După ce marți membrii Federației Sindicatelor Transportatorilor Feroviari din România, condusă de Rodrigo Maxim, au ieșit în stradă, miercuri Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane, condusă de Grigore Mare, a ieșit și ea cu un comunicat de presă intitulat retoric ”Trenul românesc a ajuns la capătul liniei?”.

”Niciodată, dar absolut niciodată, nici un sindicalist nu a condus nici una din companiile de stat care au operat calea ferată în România. Nu lucrătorii feroviari au luat decizii în ultimii 30 de ani. Acesta este motivul pentru care noi, executanții disciplinați ai tuturor abordărilor celor numiți exclusiv politic în fruntea companiilor de stat din industria feroviară, nu avem de gând să validăm complice, prin tăcerea noastră, ceea ce au de gând unii aventurieri să facă cu zecile de mii de angajați de la calea ferată și cu industria feroviară în ansamblul ei”, se arată în comunicat.

În acest punct trebuie să facem mențiunea că în anul 2010 ministrul Transporturilor de la acea vreme, Radu Berceanu, l-a numit în funcția de secretar de stat responsabil cu domeniul feroviar pe fostul sindicalist Gheorghe Popa. După ce a plecat din această funcție, ca urmare a deciziei Guvernului, Popa și-a continuat cariera în cadrul AFER. Iar de-a lungul anilor, mulți lideri sindicali au derulat afaceri păguboase pentru calea ferată. Iar fiii și fiicele unor lideri sindicali  au fost plasați în funcții de conducere la companiile feroviare de stat.

Grigore Mare: în România se acordă cea mai mică compensație pentru calea ferată

Revenind la comunicatul lui Grigore Mare, aici se arată că în România, compensația pe care statul o plătește la calea ferată este una dintre cele mai mici din tot spațiul european, de doar 42 euro/km (atenție, nu tren-km!), cifră statistică validată la nivelul anului 2023.

În Germania compensația este 239 euro/km, în Spania 98 euro/km, în Italia 131 euro/km, în Franța 298 euro/km, în Ungaria 58 euro/km și în Austria 202 euro/km. ”România se află la coada clasamentului. Acest lucru nu se comunică românilor, concetățenilor noștri care nu mai doresc să călătorească cu trenul. Actualul guvern, deși pare greu de imaginat, caută milioane de motive pentru a renunța inclusiv la plata acestei compensații. Se apropie dezastrul final, iar cei aflați astăzi în Parlament și în Guvern nu înțeleg acest lucru”, se mai arată în comunicat.