Linie de tramvai modernizată cu 25 de milioane de euro, blocată de mașini în lipsa separatoarelor

Modernizarea cu 25 de milioane de euro a liniilor de tramvai pe bulevardul Barbu Văcărescu se dovedește a fi inutilă, în lipsa unei investiții minime, în completare, din partea Primăriei Capitalei.

”Linia 5, abia modernizată, nu își atinge pe deplin obiectivele propuse din cauză că tramvaiele sunt blocate în trafic. Am trimis o solicitare către PMB să-și protejeze investiția și să monteze separatoare pe întreg tronsonul modernizat (Aeroport Băneasa – Șos. Ștefan cel Mare). Succesul oricărui proiect de modernizare a transportului public este dat de condițiile de exploatare și de atractivitatea serviciului. Degeaba avem șine noi și tramvaie noi pentru care am investit zeci de milioane de euro dacă serviciul prestat este ineficient, impredictibil și, deci, neatractiv. Imaginile cu tramvaiele blocate în coloane de mașini pe Bd. Barbu Văcărescu, abia modernizat, arată nu doar cum nervii călătorilor sunt întinși la maximum, ci și cum PMB pierde bani. Vorbim de o investiție strategică împotmolită de implementarea deficitară”, a postat Asociația Metrou Ușor pe pagina sa de Facebook.

În postare se arată că este necesară delimitarea liniei de tramvai prin separatoare, soluție ce și-a dovedit în mod incontestabil eficiența în București. Avantajele delimitării liniilor de tramvai sunt multiple:

– Sporirea vitezei medii a vehiculelor STB.

– Transport public mai predictibil. Graficele de circulație pot fi respectate.

– Creșterea siguranței tuturor participanților la trafic. Reducerea accidentelor cauzate de autoturisme care taie fața vehiculelor STB prin viraje nepermise.

– Reducerea cheltuielilor pentru Societatea de Transport București STB SA și Primăria Municipiului Bucureşti. Dacă tramvaiele circulă mai repede, capacitatea pe oră și sens crește folosind același număr de tramvaie.

---

---

Linie de tramvai modernizată, pusă în funcțiune în martie

Modernizarea liniei, începută în februarie 2024, face obiectul Lotului 3 “Reabilitare sistem rutier pe arterele str. Barbu Văcărescu și str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu, de la Șos. Ștefan cel Mare la Podul Băneasa”, cu o lungime a traseului de 4,25 km cale dublă linie curentă.

Aici a lucrat asocierea Mari Vila Com – Luxten Lighting Company SA – Electromontaj SA, în baza contractului de 134 de milioane de lei semnat cu Primăria Capitalei. Circulația tramvaielor a fost reluată la începutul lunii martie, așa cum am scris atunci.

AMU mai solicită introducerea autobuzului 290 pe noua linie de tramvai. În 2022, în etapa incipientă a documentației proiectului de modernizare a liniei 5, Asociația a propus ca viitoarea linie să fie proiectată și pentru gabaritul dinamic al autobuzelor. Propunerea a fost acceptată oficial de către Asociația de Dezvoltare Intercomunitară – TPBI.