Ministrul, nemulțumit de lucrările pentru modernizarea căii ferate. Ce ”uită” să spună

Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a afirmat că este nemulţumit de modul în care se desfăşoară lucrările pentru modernizarea căii ferate.

”Pe zona feroviară trebuie să găsim soluţiile pe care le-am găsit pe zona rutieră. Există şi pe zona constructorilor, dar şi în zona companiei un anumit ritm de care pot să spun că nu sunt mulţumit, comparativ cu ritmul de pe rutier. Asta este evident”, a declarat marți Sorin Grindeanu, citat de News.ro.

El a fost întrebat care este explicaţia pentru aceste diferenţe. ”Pe fiecare lot în parte pare că există neseriozitate. Dacă eu ştiu că am semnat cu UMB-ul şi că se termină aceşti 20 de kilometri peste trei ani, dau un exemplu, adică trei plus unu, un an proiectare, plus trei şi am siguranţă aici, dincolo, dacă se semnează ceva, cu oricare din companii şi durează doi ani, tot timpul am semne de întrebare: vor termina în doi ani, nu vor termina. De aceea spun că e o zonă de neseriozitate şi pe partea companiilor şi în mod evident trebuie să existe o îmbunătăţire şi în activitatea CFR Infrastructură. Sunt nemulţumit de cum se desfăşoară aceste contracte, evident. Şi de cei de la CFR Infrastructură, dar şi de companiile cu care s-au semnat aceste contracte”, a afirmat Sorin Grindeanu.

---

Vina este a autorităților statului

Ceea ce ”uită” să spună ministrul este că cea mai mare parte a întârzierilor la proiectele privind modernizarea căii ferate este din vina autorităților statului român.

”De manual” este cazul subtronsonului 2b Bârzava-Ilteu, pe care se află tunelul Bătuța. După cum am scris recent, tunelul se pregătește de deschidere, însă cu o mare întârziere, care nu poate fi imputată constructorului. Abia după șapte ani s-a rezolvat descărcarea arheologică a Cetății Vărădia, care a fost strămutată în apropiere, iar după vreo șase ani s-a încheiat și problema scoaterii din circuitul forestier, pentru defrișare, a pâlcului de copaci din buza tunelului Bătuța. Probleme de această natură au fost pe toate tronsoanele aflate în curs de modernizare, cărora li se adaugă cele legate de exproprieri și de mutarea rețelelor de utilități, care au fost făcute cu mare întârziere.