Probleme pe calea ferată. Copaci căzuți pe linie și Intercity rămas ”în pană”

Sunt probleme pe calea ferată marți după amiază, din cauza unor copaci căzuți pe linie în nord-estul țării. În centrul țării, un tren Intercity a rămas defect.

UPDATE. intervențiile desfășurate pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Iași, în zona Silhoasa – Grădinița – Larion, au fost finalizate, iar circulația feroviară a fost reluată.

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat că, pe raza Sucursalei Regionale de Căi Ferate Iași, circulația feroviară este afectată temporar din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, care au provocat căderea mai multor arbori în zona infrastructurii feroviare și lipsa tensiunii în linia de contact pe intervalul Floreni-Ilva Mare.

Echipele de specialitate intervin pentru verificări și remediere cu personal și mijloace proprii din Vatra Dornei și Lunca Ilvei. În prezent, linia de contact rămâne scoasă de sub tensiune pe distanța Grădinița-Silhoasa.

Din verificările făcute în teren, au fost identificați arbori căzuți la km 48+250, km 45+025 și km 45+150. Aceștia au fost îndepărtați, iar echipele continuă verificările pentru asigurarea gabaritului de liberă trecere și pentru repunerea instalațiilor în condiții normale de funcționare.

Linia de contact este afectată pe intervalul menționat, iar intervențiile vizează remedierea acesteia și reluarea circulației trenurilor cu tracțiune electrică.

În acest moment, sunt afectate următoarele trenuri:

1. R 5704, oprit în stația Silhoasa, de la ora 14:10;
2. R 4207, oprit în stația Lunca Ilvei, de la ora 15:50;
3. IR 1832, oprit în stația Lunca Ilvei, de la ora 16:28;
4. IR 1830, oprit în stația Grădinița, de la ora 17:14.

Intercity rămas defect la Racoș

În centrul țării, au fost probleme cu un tren Intercity care circula pe relația București Nord-Arad.

”Bătaie de joc strigătoare la cer pe bani foarte mulți! Cam așa s-ar traduce călătoria de astăzi cu InterCity 531. ​CFR se laudă peste tot cu investiții, dar realitatea ne prăjește la foc mic. Vorbim despre o garnitură cu locomotivă și vagoane proaspăt ieșite de pe linia de modernizare/ fabrică, strălucitoare la exterior, dar complet inutile în teren! ​Promisiuni: Viteză, confort, tehnică de ultimă generație și aer condiționat. Climatizare ZERO din start: Trenul a plecat din București cu aerul condiționat defect în toate cele 7 vagoane. Să stai la peste 40°C într-o cutie de tablă este definiția torturii și a incompetenței. Cum să scoți pe traseu vagoane abia recepționate fără să le verifice cineva sistemele de răcire?! genială a personalului de tren: Când pasagerii au început să se sufoce, răspunsul a fost de domeniul fantasticului — ni s-a spus să ne plimbăm prin vagoane, poate-poate să pornească sau să răcească vreunul dintre ele! Mergem pe ghicite, ca la Loto, într-un tren InterCity! Este strigător la cer: ori personalul nu are niciun fel de instructaj pentru a folosi noile sisteme electronice, ori trenul a fost scos pe șine complet defect. E tehnic imposibil să nu pornească niciun vagon din 7 fără o eroare majoră de operare sau alimentare. Colaps total în câmp: Cireașa de pe tort? Înainte de Racoș, mândria de locomotivă — proaspăt vopsită și modernizată — a cedat complet sub efort și ne-a abandonat în bălării”, a scris pe Facebook un călător.