Puciștii din PNL lovesc în USR cu metroul de Mogoșoaia

Președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma, s-a supărat după ce Ministerul Transporturilor a întrebat dacă are bani pentru cofinanțarea metroului de Mogoșoaia M4.

Într-o postare pe Facebook Hubert Thuma, parte a aripii anti-Bolojan a PNL, vede întrebarea adresată de către Ministerul Transporturilor o dovadă a rea-voinței instituției de a face metroul spre Mogoșoaia. Este vorba de prelungirea M4 cu două stații, respectiv Străulești și Mogoșoaia până la calea ferată care trece pe aici.

Thuma vede o similitudine între întrebarea ministerului condus de useristul Radu Miruță și opoziția altui userist, Cătălin Drulă la metroul de Otopeni.

„Este un déjà vu la Ministerul Transporturilor”, spune Thuma în postarea sa pe care o redăm integral mai jos. „Vă mai amintiți episodul metroului spre Otopeni? În mandatul lui Cătălin Drulă s-a încercat blocarea proiectului pe motiv că nu ar fi o investiție sustenabilă (reamintim că în 2021, fiind ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, spunea că se pune problema utilității magistralei de metrou spre Otopeni, așa cum a fost ea proiectată, deoarece nu face direct legătura cu viitorul terminal al aeroportului Henri Coandă. În plus, de la stația Tokyo până la Otopeni, metroul ar străbate zona cu cea mai scăzută densitate a populației din București – n.red.). După plecarea sa din fruntea ministerului, proiectul a fost deblocat, iar astăzi se construiește.

Pare că asistăm la același scenariu. De această dată, pentru extinderea Magistralei 4 de metrou către Mogoșoaia.

Ce presupune proiectul

Ce presupune proiectul? Magistrala 4 să fie extinsă cu aproximativ 2 kilometri și două stații noi, până la Gara Parc Mogoșoaia, unde va fi realizată conexiunea cu linia feroviară M700. Pentru locuitorii din nord-vestul Capitalei și din Ilfov, acest proiect înseamnă o alternativă reală la traficul sufocant de pe DN1 și Șoseaua București-Târgoviște, dar și o legătură rapidă între metrou și calea ferată. În prezent, pentru acest proiect a fost depusă o cerere de finanțare europeană.

Cu toate acestea, într-o adresă transmisă Primăriei Sectorului 1 (la Consiliul Județean Ilfov nici măcar nu a ajuns), secretarul general al Ministerului Transporturilor, Mariana Ioniță, director general CNAIR pe timpul domnului Drulă, întreabă dacă Primăria Sector 1 și CJ Ilfov au bani pentru cofinanțarea proiectului.

Mai exact, solicită clarificări privind existența fondurilor de cofinanțare și invocă presiunea asupra bugetului de investiții, deși proiectul nu a ajuns încă în etapa în care costurile de execuție să fie stabilite.

Istoria pare să se repete: întâi apar argumente pentru amânarea unui proiect, iar câțiva ani mai târziu același proiect este reluat și ajunge să fie pus în practică.

Înțeleg că domnul Drulă merge zilnic la sediul Ministerului Transporturilor și discută cu doamna Ioniță și cu domnul Horațiu Cosma, secretar de stat USR. Sper ca prezența lui acolo să nu însemne încă o încercare de blocare a unui proiect strategic.

România are nevoie de proiecte de infrastructură care să fie accelerate, nu împinse de la o instituție la alta”.

Citește aici un articol de analiză dedicat utilității acestui proiect. ANALIZĂ. SRI și banii europeni. În loc de macazuri de 1,5 milioane de euro, tunel de sute de milioane