Șanse să vedem șapte rame PESA în circulație săptămâna viitoare

Ministerul Transporturilor va propune PESA un proiect de act adițional care prevede reținerea sumelor aferente spațiilor de mentenanță din facturile de plată dar care ar permite transferul a până la șapte rame către CFR Călători.

Un anunț in acest sens a fost făcut zilele trecute în Adevărul de către Horațiu Cosma, secretar de stat în Minister, tânăr politician USR aflat într-o pronunțată campanie de imagine publică pentru el. Soluționarea cazului fusese promisă și de ministrul interimar al Transporturilor, useristul Radu Miruță, dar fără succes- se vede.

Un astfel de act adițional a mai fost propus polonezilor, însă a fost refuzat în trecut. Ar fi vorba de o sumă în jurul a un milion de lei reținută pentru fiecare ramă, adică suma prevăzută în ofertă pentru realizarea centrelor de mentennață, defalcată pe numărul de rame din fiecare lot.

De ce ar accepta acum PESA soluția? Nu e nimic nou doar faptul că acum „ar trebui să fie conștienți (PESA – n.red.), că altfel nu se poate”, că angajamentele lor din ofertă trebuie respectate, comentează o sursă din proiect care a solicitat anonimatul. La nivelul ministerului există presiuni și inițiative de prezentare a problemei ca fiind soluționată din partea unui înalt funcționar al acestuia și a secretarului de stat menționat.

Dacă se va reuși deblocarea situației va fi vorba de cel mult șapte rame restul fiind în diferite faze de obținere a avizeor necesare și realizării parcursului obligatoriu.

Spațiul de mentenanță

Dacă inițial s-a vorbit de un spațiu închiriat de PESA de la Atelierele Grivița acum pare-se e vorba de un fost depou CFR Marfă situat în triajul București. Acest spațiu e închiriat însă e neclar dacă deține și echipamentele necesare mentenanței.

În plus se vor face acte de cesiune a contractului de la ARF la CFR Călători, contractele urmând să fie semnate de operatorul național cu PESA. Mai trebuie semnate și niște documente suplimentare prin care operatorii ce vor primi ramele PESA se vor angaja să predea la schimb rame poluante, in raport de unu la unu, aceasta fiind ideea din spatele PNRR, anume eliminarea materialului rulant poluant.

Citește Analiză. PESA vs România, unde s-a greșit