Se împlinesc 145 de ani de la înființarea administrației CFR. La mulți ani, ceferiști!

Azi se împlinesc 145 de ani de la înființarea administrației CFR. Căile Ferate Române (CFR), ca instituţie, a fost fondată în anul 1880, iar prima cale ferată pe teritoriul actual al României a fost deschisă în 1854.
La 11 aprilie 1880 a luat fiinţă primul organism de conducere centralizată a acestui domeniu de activitate, prin fondarea Căilor Ferate Române. Prin legea pentru răscumpărarea de către statul român a liniilor aparţinând Societăţii Acţionarilor, publicată în Monitorul Oficial nr. 23 din 29 ianuarie 1880, statul trebuia să preia, până la 1 mai 1880, administrarea şi exploatarea ”drumului de fier”, în acest scop fiind creată ”Direcţiunea Princiară a Căilor Ferate Române”. Pe baza acestei legi, la 11/23 aprilie 1880, a fost promulgat Decretul Princiar nr. 1.248, prin care se înfiinţa respectiva direcţiune, notează Agerpres.
Iniţial, în decembrie 1879 şi ianuarie 1880, Parlamentul votase răscumpărarea liniilor construite şi administrate de consorţiul Strousberg şi, apoi, de ”Noua Societate a Acţionarilor CFR”, şi astfel a luat fiinţă la 11/23 aprilie 1880 prima direcţie a CFR, constituită de inginerii Kalinderu, Eugeniu Stătescu şi Şt. I. Fălcoianu. Generalul inginer Ştefan Kalinderu (1835-1905) a fost primul conducător al Direcţiunii Princiare a Căilor Ferate Române şi a deţinut funcţia de director general al acesteia de la 11 aprilie 1880 până la 15 aprilie 1883.

Linii ferate aniversate cu mașina, căci nu mai circulă trenuri

Pe actualul teritoriu al României, prima linie a fost deschisă pe 20 august 1854 şi făcea legătura între Oraviţa (Banat) şi Baziaş, un port la Dunăre. Având o lungime de 62,5 km, linia a fost folosită iniţial doar pentru transportul cărbunelui. Începând cu 12 ianuarie 1855, linia a fost administrată de Căile Ferate Austriece, Banatul fiind în acel timp parte a Imperiului Austriac. Relaţia Oraviţa – Baziaş a fost deschisă şi pentru traficul de pasageri la 1 noiembrie 1856, după ce au fost efectuate diverse îmbunătăţiri tehnice la linie, conform consemnărilor din volumul ”File de istorie feroviară”, publicat de CFR.
Între timp, pe această calea ferată nu mai circulă trenuri de acum 12 ani, așa cum a scris Club Feroviar.
În august anul trecut, un grup de reșițeni s-a deplasat la Oravița și Baziaș pentru a marca simbolic împlinirea a 170 de ani de la inaugurarea, la 20 august 1854, a primului tronson de cale ferată de pe actualul teritoriu al României. Drumul a fost parcurs însă cu mașina, pe șosea, întrucât din 2015 nu se mai circulă nici pe porțiunea rămasă, Oravița-Iam.
Între 1864 şi 1880, diverse căi ferate au fost construite pe teritoriul Principatelor Unite. Compania engleză John Trevor-Barkley a început construcţia liniei Bucureşti – Giurgiu la 1 septembrie 1865, care a fost deschisă pentru trafic la 26 august 1869 şi a fost prima linie construită pe teritoriul românesc din acel timp. Și această linie a avut de suferit în istoria recentă, fiind închisă aproape 20 de ani, după prăbușirea în 2005 a podului de la Grădiștea. Abia pe 1 iunie 2024 s-a reluat circulația trenurilor, în urma lucrărilor făcute de Porr Construct pe ruta Vidra-Comana.
În 1918, Regatul României s-a unit cu Transilvania, Banat, Basarabia şi Bucovina pentru a forma România Mare. Ca urmare, toate căile ferate din aceste regiuni, care au aparţinut Austro-Ungariei şi Rusiei înainte de Unire, au intrat în proprietatea CFR. Odată cu acestea a intrat în proprietatea CFR şi Uzina de la Arad, care a început să fabrice numeroase tipuri de vagoane şi locomotive pentru CFR.