Semne negre privind bugetul Transporturilor pe 2026

Primele informații vehiculate public zilele acestea privind bugetul Ministerului Transporturilor pe 2026 nu sunt încurajatoare.

„Sigur va fi mai puțin, dar nu se știe cu cât”, pare a fi principiul pe baza căruia zilele acestea se creionează la Ministerul Finanțelor bugetul Transporturilor pe acest an. Informațiile vehiculate de canalele media, spre exemplu Digi24.ro (sursa foto de mai jos), Profit.ro etc arată că ministerul va încasa mai puțini bani, neștiindu-se câți lei vor fi în minus față de anul trecut.

Potrivit Digi24.ro anul acesta apare o scădere de 13,42% față de execuția anului trecut, respectiv 37,4 miliarde lei față de 43,2 miliarde lei – sumă menționată în bugetul inițial pe 2025 dar și în execuția preliminată a anului trecut.

Profit.ro menționează o scădere de puțin peste un miliard de lei. Scăderea contrastează cu majorarea generoasă a nivelului general de credite bugetare, la 491 miliarde lei de la execuția de 454,89 miliarde lei anul trecut. Un plus de aproape 40 mliarde lei – câteva miliarde bune de euro de care ar avea nevoie și transportul pe calea ferată, precum și infrastructura.

Scădere și mai mari, considerând inflația

Termenii reali de scădere ar putea fi însă și mai duri. Sumele menționate sunt valori nominale, nu sunt corectate cu inflația. Dacă luăm în calcul o devalorizare a leului de 9,7% în 2025 scăderea alocației pe 2026 e și mai importantă. Să reamintim că anul trecut transportul pe cale ferată a înregistrat cea mai mare creștere de 24,4% – a treia poziție în clasament într-un clasament condus de energia electrică – creștere de 60%.

De ce aceasta este veste proastă

Există două mari direcții pe care scăderea resurselor alocate va lovi sistemul transporturilor feroviare. Un studiu al Consiliului Concurenței prezentat săptămânile trecute arăta că pentru operatorii de transport călători compensația primită de la stat contează în proporție de 60%. Aceasta înseamnă că sunt de așteptat discuții aprige în acest an între operatorii de transport public, pe de o parte, și stat reprezentat prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară, pe de altă parte.

Să ne reamimtim că atât anul trecut, cât și în acest an, CFR Călători a primit compensații de două miliarde lei, cu sute de milioane de lei mai mult decât era prevăzut inițial. Dealtfel situația a dat naștere la conflicte între conducerea ARF de anul trecut și șeful CFR Călători, Traian Preoteasa.

O scădere a compensațiilor acordate de la stat va nemulțumi și operatorii privați în rândul cărora există nemulțumiri și acuze de tratamente diferențiate și discriminatorii.

Apoi vom avea de-a face cu nemulțumirile studenților dornici să primească gratuități la transport nu doar pe rutele dintre localitățile de domiciliu și centrele universitare în care învață. Sindicatele se așteaptă să fie la rândul lor afectate la nivelul salariilor, compensațiilor sau sporurilor acordate.

Proiectele feroviare, afectate

Ar putea fi lovite și marile proiecte de infrastructură, lucrările de întreținere finanțate din resurse proprii. Chiar dacă în prima categorie intră proiecte care primesc miliarde de euro de la Uniunea Europeană drept fonduri nerambursabile, plata terenurilor necesare, cotele de tva, descărcările de sarcini sunt suportate de stat. Fără „leul” plătit de acesta nu pot fi primiții „leii” Uniunii Europene.

Blocajele în acest domeniu pot cauza pierderi ale banilor europeni cum 2026 este anul în care trebuie terminate lucrările efectuate prin PNRR (spre exemplu modernizarea și electrificarea Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor.

Pe linia proiectelor de metrou situația este și acolo critică. Magistrale de metrou așteaptă reparații, plafoanele stau neașezate în schelajul lor de teamă de anu pica în capul pasagerilor iar sistemul de taxare este în continuare eterogen. Ca să nu ami vorbim de benzile rulante veșnic stricate, infiltrațiile pluviale la ordinea zilei.

Subfinanțarea sectorului feroviar este un soi de laitmotiv al tuturor discuțiilor purtate cu oficiali ai industriei feroviare însă starea de spirit ar putea fi și ai acută în acest an.