Sindicatele îi cer lui Bolojan 400 milioane lei pentru CFR Călători și majorare capital la CFR SA

Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) cere într-o scrisoare adresată premierului Ilie Bolojan majorarea sumelor alocate CFR SA și CFR Călători, avertizând contrar că sistemul feroviar ar intra în colaps. Nota e semnată de Grigore Mare, liderul sindical FNFMCV.

„În România, alocările bugetare pentru transportul feroviar se numără printre cele mai mici din întreaga Uniune Europeană. La 35 de ani după Revoluția din 1989, calea ferată a fost constant ocolită de investiții majore, ceea ce a plasat România la coada clasamentului european. Din cauza degradării continue a infrastructurii, capacitatea de transport a scăzut dramatic, iar România înregistrează astăzi cea mai redusă viteză de circulație din spațiul european. În același timp, cheltuielile operatorilor de transport s-au dublat, împovărate de costurile generate de această situație”, afirmă sindicaliștii menționați.

Un cerc vicios: mai puțini bani, mai puțini călători

Aceasta este realitatea: în lipsa unor servicii feroviare competitive, românii nu mai aleg trenul ca mijloc de transport. Deşi pare greu de crezut, se caută argumente pentru a diminua şi mai mult cheltuielile, reducând drastic alocările bugetare către calea ferată. O asemenea decizie ar accelera colapsul final al sistemului feroviar național.

Riscul este ca transportul feroviar să fie împins într-un haos total, întrucât se întârzie nejustificat adoptarea şi implementarea de bune practici consacrate în industria feroviară europeană.

Astăzi, viteza medie a trenurilor de călători este de doar 44 km/h, iar trenurile de marfă circulă cu maximum 17 km/h consecințe directe ale lipsei aproape totale a investițiilor în infrastructură.

Dacă soluțiile vor întârzia, activitatea feroviară nu va mai putea fi desfășurată nici măcar în condițiile minime de siguranță. În acel moment, specialiștii nu își vor mai putea asuma răspunderea semnării documentelor tehnice necesare punerii în circulație a garniturilor de tren.

Politicienii caută atenuarea efectelor, nu găsirea soluțiilor de durată

Marea problemă a politicienilor din ultimii 30 de ani este aceea că, în perioade de criză, s-au concentrat exclusiv pe atenuarea efectelor, evitând cu consecvență abordarea cauzelor profunde şi structurale.

Măsurile adoptate recent pentru reducerea cheltuielilor la SNTFC CFR Călători includ:

• suspendarea circulației unor trenuri pe baza unei analize de eficiență economică;
• efectuarea demersurilor către Autoritatea de Reformă Feroviară pentru redimensionarea volumului de activitate și creșterea valorii compensației unitare;
• limitarea drastică a orelor suplimentare și reducerea orelor efectuate în zilele de repaus săptămânal sau în zilele de sărbătoare legală;
• sistarea/redimensionarea programului pentru subunități în corelaţie cu redimensionarea activității. În intervalul 01.01.2020-30.05.2025 cifra de personal a scăzut cu 2.262 de angajați;
• mentinerea drepturilor de natură salarială ale personalului, aflate în plată la data de 30 noiembrie 2024 pentru anul 2025 conform Ordonanței de urgență privind unele măsuri fiscal bugetare pentru fundamentarea bugetului consolidat pentru anul 2025;
• creşterea veniturilor şi diminuarea costurilor prin creşterea capacității de transport şi reducerea costurilor de operare. Aplicarea acestor măsuri aduc o economie estimată pe anul 2025 de cca. 300 de milioane de lei.

La Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A. au fost adoptate următoarele principale măsuri:

• regradarea tuturor subunităților;
• reducerea numărului de subunități prin diminuarea posturilor de conducere; stoparea angajărilor, ceea ce a condus la scăderea personalului;
• reducerea programului săptămânal de lucru pentru o parte dintre salariaţi.

Aceste măsuri au condus la o reducere a cheltuielilor cu personalul de aproximativ 100 de milioane de lei. Mai mult nu se mai poate în condițiile obligativității menţinerii traficului feroviar în condiții de siguranță!

Starea actuală a infrastructurii feroviare impune investiții majore – singurele capabile să crească capacitatea de transport și veniturile companiei.

 Ce solicită sindicatele

Pentru atingerea acestui obiectiv, este imperativ ca Guvernul României să aloce sumele necesare la viitoarea rectificare bugetară, aşa cum au fost solicitate pentru a asigura functionarea în condiții minime de siguranţă şi competitivitate, spun sindicaliștii.

Astfel, ei cer:

• CNCF CFR SA – majorarea capitalului social cu 280 de milioane de lei;
• SNTFC CFR Călători SA:

– asigurarea compensației reale pentru realizarea obligației de serviciu public de transport feroviar de călători conform contractului prin suplimentarea alocărilor actuale cu 400 mil. lei;

– plata integrală şi la timp a sumelor reprezentând diferențele tarifare a diferitelor categorii beneficiare de facilități la transportul feroviar de călători – 365 de milioane de lei.

Citește majorare cu 100 milioane lei a capitalului social CFR SA

„În caz contrar, organizațiile sindicale vor informa opinia publică asupra stării reale a sistemului feroviar şi vor uza de toate prerogativele legale pentru a preveni dezastrul care se apropie”, spune FNFMCV.