SRCF Timișoara face încă un pas pentru reluarea circulației feroviare spre Oțelu Roșu

Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara a făcut încă un pas pentru reluarea circulației pe linia ferată Caransebeș-Oțelu Roșu.

În sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație cu titlul ”Traverse lemn normale”. Valoarea totală estimată a contractului este de 2.010.000 lei, echivalentul a peste 380.000 de euro.

”Ca urmare a efectuării recensământului traverselor de lemn pe curbe aflate pe linia 116 Simeria-Livezeni, cât și pe curbe aflate pe linia 215 între Caransebeș și Oțelu Roșu, s-a constatat existența unui număr mare de traverse de lemn normale necorespunzătoare. Pentru punerea în siguranţă a căii și eliminarea cauzelor care pot conduce la introducerea de restricții de viteză, precum și punerea în siguranță a căii în vederea redeschiderii liniei între Caransebeș și Oțelu Roșu, se impune achiziționarea în regim de urgență a 3.000 de bucăți traverse de lemn normale – esență stejar”, se arată în anunțul de licitație.

Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este data de 31 iulie 2026, ora 15:00.

---

---

Linia ferată Caransebeș-Oțelu Roșu s-ar putea redeschide în curând

”Noi ne-am dori ca linia spre Oțelu Roșu să fie redeschisă cât mai repede, însă lucrările vor fi condiționate de cele dintre Caransebeș și Lugoj. Un termen realist de repunere în funcțiune este o perioadă de șase luni”, a declarat în aprilie pentru Club Feroviar directorul SRCF Timișoara, Gheorghe Lupșan.

În ultima perioadă, SRCF Timișoara a lansat mai multe proceduri în vederea achiziției de componente feroviare pentru redeschiderea liniei.

În decembrie 2024, combinatul de la Oțelu Roșu a fost preluat de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, prin compania UMB Steel, în urma unei tranzacții de aproximativ 12 milioane de euro. Umbrărescu vrea astfel să realizeze integrarea producției de oțel în propriul grup (pentru autostrăzi și alte proiecte de infrastructură). Regele asfaltului vrea să reia producția de fier beton și sârmă pentru construcții la combinat chiar în acest an.

Combinatul a fost înființat în anul 1796, când Banatul făcea parte din Imperiul Austro-Ungar. În perioada comunistă, aici lucrau peste 5.000 de angajați, care fabricau tablă, oțel laminat și produse metalurgice diverse.

Uzina de la Oţelu Roşu a produs cea mai mare parte din șinele de cale ferată care au fost montate în România, pentru realizarea infrastructurii feroviare. De asemenea, aici s-au produs șine pentru infrastructura de tramvai, inclusiv pentru București.