Stâlpii de electrificare CFR înclinați de ploi pe secția 704 au fost îndreptați

Stâlpii de electrificare CFR de pe secția 704 care fuseseră înclinați de ploi în urmă cu trei zile au fost îndreptați de ceferiști.

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat sâmbătă că vineri, 5 iunie 2026, la ora 21:13,  circulația feroviară  pe distanța Hanu Conachi – Independența s-a reluat în condiții normale de trafic, cu tracțiune electrică, pe firul I.

Începând de miercuri, 3 iunie 2026, așa cum am scris atunci, din cauza deranjamentelor produse de ploile torențiale la linia de contact și la patru stâlpi de susținere a acesteia, traficul feroviar s-a desfășurat doar cu tracțiune diesel până acum. Echipele de intervenție ale SRCF Galați au acționat în această perioadă pentru remedierea deficiențelor constatate la sistemul de alimentare cu energie electrică, astfel încât traficul feroviar să se reia în condiții normale de exploatare pe firul I (firul II fiind închis pentru lucrări).

”Compania Națională de Căi Ferate CFR SA mulțumește călătorilor pentru înțelegere și îi asigură că personalul feroviar al SRCF Galați a depus toate eforturile pentru reluarea traficului feroviar în condiții normale și de siguranță pe porțiunea afectată de ploile torențiale”, se mai arată în comunicatul CFR SA.

---

---

Tronson aflat la finalul proiectului de electrificare

Tronsonul respectiv face parte din linia ferată Doaga-Tecuci-Barboși, pe care lucrările de electrificare sunt la final, după un proiect care a început în 1988.

”Proiectul de electrificare a tronsonului Galați-Barboși-Tecuci-Doaga-Mărășești a intrat în linie dreaptă după finalizarea substației de tracțiune Hanu Conachi”, a precizat recent, la solicitarea Club Feroviar, directorul SRCF Galați, Gabriel Oprea. Substația a fost finalizată, iar pe data de 29 aprilie 2026 a fost întocmit procesul-verbal la terminarea lucrărilor.

”Etapa administrativă: În prezent, se realizează procedurile de încărcare a mijlocului fix în patrimoniu. Odată cu finalizarea acestor ultime formalități, circulația cu tracțiune electrică va permite reducerea timpilor de parcurs și creșterea tonajelor pentru trenurile de marfă”, a mai spus Oprea.

Trenurile de călători circulă de ceva vreme cu locomotive electrice, însă marfarele pot tranzita zona doar cu tracțiune diesel.