Teste tehnice finale pentru reparațiile la viaductul Cârcea, avariat de un mecanic beat

Reparațiile la viaductul Cârcea de pe Magistrala 100, grav avariat în 2018 de un mecanic de locomotivă beat al GFR, intră pe ultima sută de metri.

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat marți că miercuri, 27 mai 2026, începând cu ora 07:30, vor avea loc testele tehnice finale pentru verificarea comportării suprastructurii viaductului Cârcea, situat la km 200+306, pe linia CF 100 Videle – Orșova.

Activitățile sunt realizate în cadrul contractului, semnat de Sucursala Regională de Căi Ferate Craiova cu Asocierea Strabag SRL – Metabet CF S.A., având ca obiect „Reconstrucție și reparare viaduct Cârcea km 200+306, linia CF 100 Videle – Orșova (proiectare și execuție)”, în valoare de 56.468.460,90 lei fără TVA .

Etapa de testare reprezintă o procedură tehnică obligatorie înainte de redarea obiectivului în exploatare și are rolul de a verifica comportarea structurii în condiții reale de circulație feroviară. În conformitate cu prevederile STAS 12504-86, încercările vor fi efectuate atât în regim static, cât și în regim dinamic, utilizând locomotive electrice tip 60 EA.

În cadrul probelor statice, suprastructura viaductului va fi încărcată controlat cu două locomotive electrice, pentru evaluarea comportării structurale în cele mai solicitante condiții de exploatare. Totodată, încercările dinamice vor presupune efectuarea unor treceri succesive la viteze controlate, cuprinse între 10 km/oră și 90 km/oră, pentru monitorizarea răspunsului structural al construcției.

Prin aceste teste vor fi analizate deformările și deplasările structurii, comportarea elastică a viaductului și concordanța dintre valorile calculate în proiect și cele măsurate în teren. Rezultatele obținute vor contribui la evaluarea condițiilor de exploatare și la monitorizarea în timp a comportării infrastructurii.

După finalizarea lucrărilor, viteza de circulaţie a trenurilor pe ambele fire de circulaţie ale viaductului Cârcea va fi viteza proiectată a viaductului, respectiv 120 km/oră pentru trenurile de călători şi 80 km/oră pentru trenurile de marfă, așa cum am scris recent.

Se va ridica deci restricția de viteză actuală dintre stațiile Malu Mare și Banu Mărăcine (pe o distanță de 6 km), de 10 km/oră. Acest lucru va aduce o economie considerabilă de timp, de aproape 20 de minute, dacă luăm în calcul și frânarea, și accelerarea ulterioară.

---

---

Viaductul, grav avariat de un mecanic de locomotivă beat

Pe 12 august 2018, un tren de marfă al Grup Feroviar Român a pătruns pe tablierele nr. 1 și nr. 2 de pe firul I ale viaductului Cârcea, în condițiile în care cele trei tabliere de pe acest fir se aflau în diferite stadii ale lucrărilor de reparații și consolidare, iar pe toate tablierele șinele și traversele erau demontate încă de la începutul acestor lucrări.

Mecanicul de locomotivă a fost testat cu aparatul etilotest şi a rezultat o alcoolemie de 0,72 mg/l alcool în sânge. Ulterior, el a fost trimis în judecată, prejudiciul fiind estimat la o valoare de 62.333.159,10 lei, fără TVA (echivalentul a aproximativ 12,5 milioane de euro).

Ca urmare a pătrunderii trenului pe viaduct și a deplasării osiilor locomotivei și ale vagoanelor cisternă direct pe elementele structurale superioare ale tablierelor 1 și 2 de pe firul I s-a produs un grav accident feroviar. Au rezultat distrugerea totală a tablierelor 1 și 2 și deteriorarea gravă a tablierului nr. 3 de pe firul I de circulație, deteriorări ale infrastructurii comune pentru cele două fire de circulație în zona cuzineților și a zidurilor de gardă, precum și deteriorări la tablierul 1 de pe firul II. Totodată, s-au produs și degradări grave, locale, la betonul cuzineților alăturați de pe firul II.