Transporturile relaxează cerințele privind trenurilor noi din fonduri UE

Achiziții de material rulant nou. Una dintre probleme întâmpinate în prezent de către operatorii de transport feroviar călători, anume imposibilitatatea cedării la schimb de material rulant vechi pentru cel nou și nepoluant primit, e pe cale să își găsească rezolvarea. Ministerul Transporturilor relaxează cerințele ridicate în astfel de cazuri.

O propunere de modificare legislativă privește schema de ajutor de stat privind sprijinirea investițiilor destinate achiziției de vehicule cu emisii zero pentru transportul rutier și feroviar de mărfuri, maritim și pe căi navigabile interioare de pasageri și mărfuri care a obținut avizul Consiliului Concurenței nr. RG/9637/09.07.2025.

Schema de ajutor de stat vizează sprijinirea investițiilor destinate achiziției de vehicule cu emisii zero pentru transportul rutier și feroviar de mărfuri, transportul maritim și pe căi navigabile interioare de pasageri și mărfuri, cu scopul reducerii emisiilor de gaze cu efect de seră din transporturi.

În prezent majoritatea operatorilor de transport feroviar călători se găsesc în imposibilitatea cedării de material rulant vechi, poluant în schimbul celui nou, ecologic, primit de la stat, prin Autoritatea pentru Reformă Feroviară.

Probleme cu actualele prevederi

Necesitatea modificării schemei de ajutor de stat privind sprijinirea investițiilor destinate achiziției de vehicule cu emisii zero răspunde unei nevoi reale identificate în piață, în urma consultărilor directe cu operatorii din sectorul transporturilor rutiere, feroviare, maritime și pe căi navigabile interioare.

În forma inițială, condiția deținerii dreptului de proprietate asupra vehiculului supus înlocuirii a constituit o barieră semnificativă în accesarea finanțării, în special pentru operatorii economici care utilizează predominant mecanisme de finanțare de tip leasing.
În practică, leasingul reprezintă una dintre cele mai utilizate forme de achiziție a vehiculelor comerciale, datorită avantajelor sale financiare și operaționale. Prin urmare, excluderea implicită a acestor operatori ar fi condus la limitarea impactului schemei și la o absorbție redusă a fondurilor disponibile.

În acest context, este oportună modificarea schemei de ajutor de stat prin flexibilizarea condițiilor de accesare, pentru a răspunde unei nevoi reale identificate în piață, în urma consultărilor cu operatorii, notează proiectul de act normativ.

Care sunt modificările

Principalele amendamente la schema de ajutor de stat vizează:

• introducerea unei excepții de la condiția privind deținerea în proprietate, la momentul depunerii cererii de finanțare, a vehiculului supus înlocuirii, prin permiterea dovedirii intenției de dobândire prin prezentarea unei promisiuni bilaterale de vânzare-cumpărare;
• instituirea obligației solicitantului de a prezenta noul talon de înmatriculare pentru vehiculul respectiv anterior semnării contractului de finanțare;
• extinderea termenului de prezentare a dovezii casării vehiculului/vehiculelor pentru care s-a solicitat înlocuirea, de la 30 la 60 de zile de la recepția vehiculului / vehiculelor cu emisii zero.

Celelalte dispoziții ale schemei de ajutor de stat rămân neschimbate.
Schema de ajutor de stat privind sprijinirea investițiilor destinate achiziției de vehicule cu emisii zero pentru transportul rutier și feroviar de mărfuri, maritim și pe căi navigabile interioare de pasageri și mărfuri modificată a fost transmisă spre reavizare la Consiliul Concurenței și a obținut avizul nr. RG/5546/12.05.2026.

Citește Tunul secolului de la CFR Călători se încheie cu casarea ramelor cu azbest luate de la Călin Mitică