VIDEO. Cât se va face de la Cluj la Episcopia Bihor după electrificare

Trenul va face de la Cluj la Episcopia Bihor după electrificare mult mai puțin decât în prezent. 

Electrificarea și modernizarea căii ferate între Cluj-Napoca și Episcopia Bihor, cel mai important proiect de dezvoltare a infrastructurii feroviare din regiunea de Nord – Vest, va asigura călătorilor condiții de transport la standarde europene, potrivit CFR SA.

.
„Prin descongestionarea traficului feroviar, în special a celui de marfă, din zona de frontieră Curtici, vom oferi tuturor operatorilor de transport feroviar cea de-a doua poartă feroviară modernă spre și dinspre Vest! Valoarea totală a investiției este de 7,66 miliarde de lei, fără TVA, iar finalizarea celor 4 contracte este estimată pentru perioada 2026/2027 (36 de luni de la aprobarea proiectului tehnic)”, spune CFR SA.

Potrivit informațiilor remise de CFR SA în primăvara anului trecut, contractele semnate pentru electrificare și lucrările aferente sunt (Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,7 km), în valoare totală de 7.68 miliarde de lei, fără TVA)

• Lotul 1 Cluj Napoca – Aghireș – 1.611.475.802,43 lei, fără TVA
• Lotul 2 Aghireș – Poieni – 1.535.202.975,30 lei, fără TVA
• Lotul 3 Poieni – Aleșd – 2.117.167.899,08 lei, fără TVA
• Lotul 4 Aleșd – Frontieră – 2.416.850.365,99, fără TVA.

Valoarea totală a celor patru contracte de consultanță și supervizare, încheiate de CFR SA este de 71,23 milioane de lei, fără TVA:

• Lotul 1 Cluj Napoca – Aghireș – 13.383.766,55 lei, fără TVA
• Lotul 2 Aghireș – Poieni – 15.758.546,63 lei, fără TVA
• Lotul 3 Poieni – Aleșd – 19.588.700 lei, fără TVA
• Lotul 4 Aleșd – Frontieră – 22.501.700, fără TVA.

Lucrările ce se vor efectua

– electrificarea şi reabilitarea liniei de cale ferată Cluj Napoca – Oradea – Episcopia Bihor pentru atingerea vitezei maxime de circulație de 160 km/h;

– modernizarea a 33 de poduri feroviare și 210 podețe;

– reabilitarea a 5 tuneluri feroviare;

– 75 de treceri la nivel cu calea ferată modernizate;

– modernizarea stațiilor, haltelor și a punctelor de oprire;

– construcții de clădiri noi pentru călători în stațiile Poieni și Oradea, dar și în Hm Ciucea;

– construcții de clădiri de exeploatare/mentenanță în stațiile Cluj-Napoca și Oradea,dar și în Hm Ciucea, Hm Lacu Crișului, Hm Butan;

– modernizarea instalațiilor de semnalizare/centralizare/telecomunicații, bariere automate la trecerile la nivel;

– sistemul eurupean de management al traficului (ERTMS) pe întregul tronson;

– lucrări specifice protecției mediului.