Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara face în aceste zile lucrări pe linia ferată Timișoara-Jimbolia, pentru ridicarea restricțiilor de viteză.
”Pe raza SRCF Timișoara, în perioada 07.10-15.11.2024, pe Linia 100 Timișoara Nord-Jimbolia, între stațiile Beregsău și Cărpiniș, au loc lucrări de reparație periodică cu mașini grele de cale cu ciuruire integrală (RPMG+CI), cu rol de menținere în exploatare a unei suprastructuri feroviare a cărei formă și dimensiune a prismei de piatră spartă, să asigure rolul de drenare a apelor, a elasticității căii și a stabilității cadrului șină-traversă”, se arată într-o postare de pe contul de Facebook CFR Infrastructura Timișoara, unde a fost atașată și filmarea alăturată.
În postare se explică faptul că prisma de piatră spartă se referă la stratul de piatră care susține șinele și traversele unei linii de cale ferată, acest strat oferind drenaj, stabilitate și distribuire a sarcinii generată de trenuri. În timp, prisma de piatră spartă poate deveni încărcată cu noroi, praf și alte impurități, ceea ce afectează stabilitatea căii ferate. Ciuruirea este procesul de îndepărtare a pietrei uzate sau încărcate cu impurități din prisma de piatră spartă și curățarea acesteia pentru a fi reutilizată, reducând costurile de întreținere și protejând mediul. Mașina de ciuruire a balastului este un utilaj specializat, echipat cu site vibrante care separă piatra spartă de impurități, iar apoi repoziționează piatra curată sub șine și traverse.
Se face și ciuruire, și buraj
Procesul de ciuruire se realizează cu utilajul RM 080, din cadrul SRLU Timișoara, urmând ca burajul intermediar și burajul I să se execute cu două mașini de burat calea, ce au rol de compactare a pietrei sparte sub traverse, precum și de ajustare a geometriei căii. În continuare, se vor executa burajele tehnologice II, III și general, cu respectarea proceselor tehnologice.
În paralel, se mai execută și lucrări de îmbalastare a căii cu două utilaje multifuncționale de tip Colmar, iar uniformizarea prismei se execută cu o mașină de profilat prisma de piatră spartă. Scopul lucrărilor este de ridicare a restricțiilor de viteză, de la 30km/oră la viteza stabilită de circulație.
Tronsonul feroviar Timișoara Nord-Jimbolia a fost trecut în 2023 din categoria liniilor neinteroperabile în cea a liniilor interoperabile, așa cum a scris la vremea respectivă Club Feroviar.
Share
Facebook
X
LinkedIn
Telegram
Tumblr
WhatsApp
VK
Mail