Alte două contracte semnate de CFR pe lotul Craiova-Caransebeș

CFR SA a semnat luni un contract de modernizare a unei linii care, printre altele, va permite acceptarea unor trenuri lungi de până la 740 metri, standardul european. Cele mai lungi trenuri pe rețeaua CFR au în jur de 720 de metri.

Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. a semnat luni contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean”, Lotul 2: Filiași, capătul Y – Igiroasa, capătul Y, km 286+735 – km 331+000.

Contractul a fost atribuit Asocierii TrackWorks, formată din ALSTOM TRANSPORT S.A. și TERNA S.A., liderul asocierii fiind ALSTOM TRANSPORT S.A.

Citește aici despre disputa FCC -TrackWorks

Valoarea contractului este de 1.800.131.764,37 lei, fără TVA. Durata totală a contractului este de 183 de luni și cuprinde:

• 12 luni pentru proiectare;
• 48 de luni pentru execuția lucrărilor;
• 120 de luni pentru perioada de garanție, dintre care 60 de luni reprezintă perioada inițială și 60 de luni perioada suplimentară;
• 3 luni pentru activitățile desfășurate după recepția finală.

Finanțarea este asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Transport 2021–2027, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, precum și din alte surse legal constituite.

Obiectivele proiectului

Obiectivul principal al contractului îl reprezintă modernizarea infrastructurii feroviare dintre Filiași și Igiroasa, în conformitate cu parametrii tehnici, standardele și cerințele de interoperabilitate aplicabile la nivel european.

Proiectul prevede modernizarea unei linii de cale ferată simple sau duble, electrificate la tensiunea de 25 kV și frecvența de 50 Hz, precum și realizarea unor instalații noi sau reabilitate de centralizare electronică ori electrodinamică, în stații și pe linia curentă.

Investiția include și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2, care permite supravegherea circulației trenurilor în conformitate cu cerințele europene de siguranță și interoperabilitate.

Viteze de circulație

Prin realizarea lucrărilor se urmărește creșterea vitezei de circulație până la valori cuprinse între:

• 100 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă;
• 120 km/h și 160 km/h pentru trenurile de călători.

Infrastructura va fi modernizată pentru o sarcină maximă de 22,5 tone pe osie și pentru circulația trenurilor cu o lungime de până la 740 de metri. Ecartamentul nominal al liniei va fi de 1.435 mm.

În toate stațiile sunt prevăzute peroane înalte, cu lungimea de 400 de metri. Proiectul include lucrări asupra construcțiilor existente, intervenții la structuri, igienizarea și modernizarea spațiilor, precum și eficientizarea fluxurilor de circulație.

Investiția mai cuprinde modernizarea instalațiilor de electrificare pe întreaga lungime a tronsonului, creșterea capacității de tranzit și montarea unor panouri fonoabsorbante sau aplicarea unor soluții alternative pentru reducerea nivelului de zgomot.

Prin implementarea proiectului, linia feroviară Filiași – Igiroasa va fi adusă la parametrii tehnici prevăzuți de standardele și legislația europeană în vigoare. Lucrările vor contribui la creșterea capacității infrastructurii, la îmbunătățirea condițiilor de circulație și la consolidarea conexiunii feroviare pe Coridorul Orient/Est-Mediteranean.

Contract consultanță lotul 6

Tot luni CFR SA a semnat și contractul de consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor aferente obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean”, Lotul 6: capătul X al P.O. Nou Poarta – Caransebeș, km 436+887 – km 474+046,53.

Contractul a fost atribuit Asocierii formate din TPF INGINERIE S.R.L., I.S.P.C.F. S.A. și VIO-TOP S.R.L. Valoarea contractului este de 15.639.028,69 lei, fără TVA.

Durata totală a contractului este de 195 de luni și este corelată cu etapele de realizare și monitorizare a investiției:

* 12 luni pentru proiectare;

* 60 de luni pentru execuția lucrărilor;

* 120 de luni pentru perioada de garanție și notificare a defectelor;

* 3 luni pentru perioada post-garanție și închiderea lucrărilor.

În cazul lotului 6, proiectul prevede modernizarea liniei de cale ferată în conformitate cu Specificațiile Tehnice de Interoperabilitate, pentru o infrastructură simplă sau dublă, electrificată la tensiunea de 25 kV și frecvența de 50 Hz.

La finele anului trecut, CFR SA a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente obiectivului de investiții „Reabilitarea liniei feroviare Craiova–Drobeta Turnu Severin–Caransebeș, parte a Coridorului Orient/Est-Mediteranean”, Lot 6: Cap X Postul de Oprire Nou Poarta – Caransebeș, km 436+887 – km 474+046,53.

Constructorul este Asocierea formată din IC Içtaş Inşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi și Societatea Comercială Rotary Construcții Mentenanță S.A., cu liderul de asociere IC Içtaş Inşaat Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi. Valoarea contractului este 2.114.352.202,96 lei, iar durata totală a acestuia este de 195 de luni, incluzând: 12 luni pentru elaborarea documentațiilor tehnice, 60 de luni pentru execuția lucrărilor, 120de luni pentru perioada de garanție și 3 luni pentru activitățile post-recepție.

Infrastructura va fi modernizată pentru:

• viteze de circulație de maximum 120 km/h;
• o sarcină maximă de 22,5 tone pe osie;
• trenuri cu lungimea de până la 740 de metri;
• un ecartament nominal de 1.435 mm;
• peroane înalte, cu lungimea de 400 de metri, în toate stațiile.

Lucrări la patru tuneluri

Lucrările prevăd reabilitarea tunelurilor Feneș și Tîmpa. În cazul tunelului Tîmpa, proiectul include lărgirea structurii pentru asigurarea gabaritului feroviar standard.

De asemenea, vor fi construite două tuneluri noi, cu galerie simplă policentrică și cale dublă:

• tunelul Poarta 2, cu o lungime de 550 de metri;
• tunelul Poarta 3, cu o lungime de 305 metri.

Proiectul mai cuprinde îmbunătățirea geometriei traseului în plan și în profil longitudinal, rectificarea curbelor, modernizarea instalațiilor de electrificare, executarea lucrărilor de semnalizare și telecomunicații și creșterea capacității de tranzit.