Amendamentul care lasă feroviarii fără sporuri primește încă un aviz negativ

Comisia de Transporturi din Senat a respins amendamentul care lasă angajații fără sporuri, după expirarea CCM.

Reunită în ultima zi în care mai putea emite un aviz pe amendamentul înaintat de deputații USR Cătălin Drulă și Bogdan Alin Stoica la legea 195/2020, Comisia de Transporturi a Senatului a respins marți propunerea potrivit unor surse informate.

Amendamentul propus de cei doi ar fi anulat prevederea din legea 195/2020 care spune că „în cazul în care contractul colectiv de muncă a expirat și nu a fost încheiat un nou contract colectiv de muncă, drepturile acordate personalului feroviar în baza acestuia se mențin până la încheierea unui nou contract colectiv de muncă”.

Pe lângă avizul negativ de marți, proiectul a primit un aviz negativ si din partea Consiliului Legislativ.

Amendamentul respins și de Consiliul Legislativ

În vara acestui an, Consiliul a arătat că „în ipoteza în care demersul legislativ de faţă s-ar concretiza, personalul feroviar s-ar vedea privat de o serie de drepturi fără a fi neapărat culpabil, de cele mai multe ori neîncheierea unui nou contract colectiv de muncă, fiind cauzată de neaprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli pentru operatorii feroviari, ceea ce ar face ca soluţia avansată de inițiatori să fie susceptibilă şi de încălcarea dreptului fundamental la negocieri colective”.

Situația din aceste zile confirmă poziția Consiliului Legislativ. Două companii importante din sector, și anume Metrorex și CFR Călători sunt lipsite de buget aprobat, fapt pentru care administrația acestora afirmă că nu poate semna noi Contracte Colective de Muncă. Dacă s-ar aplica amendamentul Drulă – Stoica, aceasta ar însemna anularea beneficiilor cuprinse în acestea cuvenite salariaților.

Statut special

În plus, Consiliul a mai argumentat că „Personalul feroviar are un statut special conferit de natura şi condiţiile specifice de îndeplinire a atribuțiilor de serviciu, a riscurilor meseriei care îi pot afecta viața și integritatea fizică şi psihică.”, rațiune pentru care acesta beneficiază de drepturi stabilite prin contractul colectiv de muncă.

„Asigurarea continuității acordării acestor drepturi în cazul în care contractul colectiv de muncă a expirat și nu a fost încheiat un nou contract colectiv de muncă conferă personalului feroviar o protecție socială sporită în raport cu dreptul comun reprezentat de Codul muncii, necesară şi proporțională având în vedere condițiile specifice de muncă (…) abrogarea art. 11 alin. (3) din Legea nr. 195/2020 generează riscul declanşării unui conflict colectiv de muncă, având consecințe dificil de cuantificat într-un sector strategic de interes naţional, așa cum este transportul feroviar public”.

USR, partid de valori europene?

Mai multe proiecte de legi și declarații publice ale unor marcanți lideri USR făcute în ultima perioadă ridică semne de întrebare privitoare la parcursul european al partidului. Practic în momentul în care Europa îmbrățișează valori sociale politicile liberale promovate de USR par a fi desprinse din America de Sud. Un alt important membru USR, Claudiu Năsui, este un adept al politicilor liberale din Argentina puse în practică de Milei și care au dus acolo la șomaj, sărăcie, degradarea nivelului de trai (în pofida unei ameliorări  a situației macroeconomice). Potrivit G4Media, Claudiu Năsui este un admirator al președintelui libertarian Javier Milei, distribuind mai multe postări despre liderul argentinian. Într-o postare pe Facebook din 2025, Claudiu Năsui declara că România ar trebui să ia exemplul Argentinei, iar într-o altă postare explică câteva „lecții ale lui Javier Milei” pe care România le-ar putea învăța.

Drulă însă nu are nici un fior când vine vorba de miile de angajați de la companii din Transporturi ale căror salarii întârzie lună de lună (CFR SA, Metrorex).

Cătălin Drulă este autorul a cel puțin două proiecte de eliminare a avantajelor acordate sindicatelor. Pe lângă cel cu eliminarea sporurilor după expirarea CCM, în urmă cu câțiva ani când era ministrul al Transporturilor, Cătălin Drulă a moșit un ordin privind scoaterea reprezentanților sindicali de la ședințele Consiliilor de Administrație. Tot el este autorul unor proiecte legislative de desființare a unor institute naționale.

„Un articol de lege din 2020, marca PSD, ne costă 37 de milioane lei pe lună la Metrorex. Articolul e neconstituțional și azi am depus lege de abrogare, împreună cu colegul meu Alin Stoica. Contractul Colectiv de Muncă (CCM) la Metrorex e expirat din decembrie. Toate sporurile fantastice de care ați auzit la această companie se plătesc în baza CCM: spor de noapte, spor de subteran, spor de fidelitate, spor de zile festive și altele”. Ce o fi fantastic la un spor de muncă noaptea sau peste program, doar Cătălin Drulă știe.

„Dacă Metrorex ar fi orice altă companie de stat sau privată, nu una din sectorul feroviar, azi când vorbim, în luna mai, sporurile nu ar mai fi plătite și angajații ar primi doar salariul de bază”, spunea Cătălin Drulă când și-a prezentat inițiativa.

El se așteaptă probabil ca angajații companiilor de stat să presteze ore suplimentare peste program sau de noapte fără plăți suplimentare.

Propunerile contravin Directivei europene a salariului minim, spune Marian Artimon, lider sindical. Toate drepturile trebuie să se regăsească în contract, iar ceea ce propune USR este împotriva legislației europene, spune el.