ARF, operatorii și sindicatele feroviare pun presiune pe Guvern: a ajuns cuțitul la os

Într-o unire de forțe fără precedent, principalii actori din transportul de călători pe calea ferată au pus presiune pe Guvernul condus de Ilie Bolojan, căruia îi atrag atenția că a ajuns cuțitul la os. Compensația în transportul feroviar s-a terminat, iar trenurile riscă să fie trase pe dreapta.

Au lăsat divergențele la o parte și și-au unit forțele. Vorbim aici de operatorii de transport feroviari de călători, Autoritatea pentru Reformă Feroviară și liderii sindicali de la calea ferată. Toți arată cu degetul către Palatul Victoria, unde trebuie luată decizia.

---

---

Grigore Mare iese la atac

Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a solicitat oficial Guvernului României și prim-ministrului Ilie Bolojan intervenția de urgență pentru evitarea blocării finanțării CFR Călători și pentru asigurarea continuității transportului public feroviar.

Situația este critică, spun sindicaliștii conduși de Grigore Mare. Pentru anul 2026, necesarul de compensație pentru obligația de serviciu public este de 2,459 miliarde de lei, în timp ce suma alocată este de numai 1,674 miliarde de lei, adică doar 68% din necesar. CFR Călători are, în același timp, obligații curente de aproximativ 330 de milioane de lei lunar, pentru funcționarea și asigurarea serviciului public de transport feroviar.

CFR Călători, fără buget aprobat

”Problema devine urgentă deoarece bugetul CFR Călători nu este încă aprobat, iar la 26 august se împlinește termenul de 150 de zile prevăzut de OG nr. 26/2013, situație în care alocarea fondurilor de la bugetul de stat riscă să fie suspendată până la aprobarea bugetului. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a solicitat Guvernului adoptarea unei soluții înainte de 26 august, inclusiv redistribuirea în trimestrul III a sumelor prevăzute pentru trimestrul IV, astfel încât societatea să dispună de lichiditățile necesare continuării activității”, se arată în comunicatul dat marți publicității de federația menționată.

Sindicaliștii amintesc că CFR Călători operează peste 1.000 de trenuri zilnic și realizează peste 60% din volumul total de transport pe rețeaua feroviară națională. Ministrul Radu Miruță a respins inițial atât bugetul CFR SA, cât și pe cel al CFR Călători. Ulterior, primul a fost aprobat de Guvern, după ce el a fost ajustat, cu pierderi mai mici prevăzute. Cel al CFR Călători nu a fost ajustat și a rămas ”în aer”.

Efect de domino în sectorul feroviar

”Un blocaj financiar nu ar afecta doar CFR Călători. Efectele s-ar transmite către CFR SA, furnizori, celelalte societăți feroviare și, în final, către călători. Calea ferată este un sistem interdependent. Dacă o componentă este subfinanțată și se blochează, efectele sunt resimțite de întregul sector. După problemele recente privind finanțarea infrastructurii feroviare, România nu își poate permite ca, la numai câteva zile distanță, să intre într-un nou blocaj, de această dată în transportul feroviar de călători. Solicităm Guvernului să intervină înainte ca o problemă de finanțare să se transforme într-o problemă de funcționare a transportului feroviar național”, mai spune FNFMCV.

Preoteasa tace mâlc, operatorii privați protestează

Sindicaliștii se referă doar la CFR Călători, însă cu fix aceeași problemă se confruntă și cei cinci operatori de transport feroviar de pasageri incluși în Contractele de serviciu public. De altfel, cei cinci au și semnalat acest lucru, încă de la începutul lunii în curs, așa cum a dezvăluit la vremea respectivă Club Feroviar.

Interesant este că atunci apelul semnat de cei cinci și trimis premierului Ilie Bolojan, miniștrilor Transporturilor, Radu Miruță, respectiv Finanțelor, Alexandru Nazare, Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) și președintelui Comisiei pentru Transporturi și Infrastructură din Camera Deputaților, Lucian Bode, nu a fost semnat și de Traian Preoteasa, șeful CFR Călători. Nici acum directorul general al operatorului feroviar de stat nu zice nici mâlc în public, preferând să delege acest protest sindicaliștilor.

Șeful TFC s-a dus cu jalba-n proțap la ARF

Operatorii privați – Regio Călători, Transferoviar Călători, InterRegional Călători, Astra Trans Carpatic și Softrans nu stau cu mâinile-n sân. Directorul general al TFC, Doru Petre Dumitrașcu, a cerut o întrevedere urgentă cu conducerea ARF, care a avut loc azi.

Șeful TFC semnala faptul că avea de primit de la ARF suma de 29.405.613,28 lei, reprezentând compensația în transportul feroviar aferentă lunilor iulie (parțial) și august. Dumitrașcu preciza și faptul că societatea sa are obligații de plată scadente de 19.306.439 de lei, care includ și plata salariilor.

ARF a trimis trei adrese succesive către minister

Nici Autoritatea pentru Reformă Feroviară nu a stat degeaba. Directorul general al ARF, Ilie Cîrceag, a solicitat deja la Ministerul Transporturilor, prin adresele nr. 4997/09.07.2026, nr. 5670/03.08.2026 și 6190/18.08.2026, aprobarea modificării repartizării trimestriale a creditelor bugetare urgent necesare pentru a se putea plăti compensația în transportul feroviar de călători, către cei șase operatori.

Deocamdată, nu s-a întâmplat nimic.

Doar Ilie Bolojan poate preveni dezastrul

Mingea este acum la Ilie Bolojan, singurul care poate preveni dezastrul din transportul de călători pe calea ferată. ”Atragem atenția că fiecare zi de întârziere accentuează deficitul de lichidități și reduce capacitatea operatorilor de a mai susține activitatea. În lipsa unei intervenții imediate, există riscul real ca transportul feroviar public de călători să intre într-un blocaj operațional și financiar, ale cărui efecte vor depăși cu mult sfera operatorilor semnatari și vor afecta întregul sistem feroviar național”, se arăta în finalul adresei trimise la începutul acestei luni de operatorii privați. Și de atunci au trecut multe zile de întârziere.